交叉渡线道岔道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构中的一个重要组成部分。各国铁路道岔与线路的比例，随铁路运量、密度的不同而有很大差异。我国是铁路运量、密度较大的之一，因此我国铁路道岔数量较多。据1997年统计，矿用非标准道岔有哪些，我国共有道岔近14万组，平均每公里1.1组，正线平均每公里1.8组。
这就属于一种原始的病害。如果有车辆通过复式交分道岔曲股的时候，就会使列车通过的条件得以恶化，并且使对其基本轨和曲尖轨的撞击不断加强，海南矿用非标道岔，较终会严重的降低设备的使用寿命。2 、不正确的转辙器电务方钢的安设：首先，如果有绷劲出现在转换的过程中，就会导致电动转辙机产生较大的电流，在扳动的时候会变得非常的不灵活，而且很容易受到气温变化的影响。
符合行驶车辆速度要求：通过矿车的道岔，其行车v1.5m/秒，可选3号道岔。(R小，矿用非标道岔零售，大，行车v低)。通过机车道岔必须在4号以上，矿用非标道岔供应，v较大。和线路要求相符：要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。二.交叉渡线道岔的型号43-7#、43-8#、43-9#、43-12#各种间距的交叉渡线道岔，50-7#、50-8#、50-9#、50-12#各种间距交叉渡线道岔，60-7#、60-8#、60-9#、60-12#各种间距交叉渡线道岔。
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