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视频作者：广东至敏电子有限公司
普通电阻器的阻值受温度变化影响很小，但是热敏电阻器完全不同，它的阻值随温度的变化而变化，是一种用温度控制电阻阻值大小的元件。
热敏电阻器外形、种类、符号
热敏电阻器有很多种形状，如球形、杆状、管形、圆圈形等。
热敏电阻器种类：正温度系数（PTC）和负温度系数（NTC）。PTC热敏电阻器的阻值随着温度升高而增大，NTC热敏电阻器的阻值随着温度升高而减小。目前应用广泛的是NTC热敏电阻器。
热敏电阻器的图形符号：在一个普通电阻器符号基础上加一个箭头和字母，电饭锅热敏电阻，与普通电阻器区分。
电路中，R2为PTC热敏电阻器，用来检测开水温度；A1采用二输入四与非门CMOS集成电路C066，它的内电路中设有4个与非门，为数字CMOS集成电路；B为蜂鸣器，热敏电阻，在得到驱动信号后发出蜂鸣声；S1为电源开关。集成电路A1的14脚为电源引脚，7为接地引脚，R3、C1和A1内部的两个与非门构成一个1000Hz左右的音频振荡器，其6脚为集成电路输出引脚；13脚为控制引脚，当13脚为低电平时集成电路A1内部振荡器不工作，6脚无信号输出；当13脚为高电平时，集成电路内电路振荡器工作，6脚输出信号驱动蜂鸣器B发出声音。
热敏电阻工作原理
热敏电阻是一种传感器电阻，其工作原理基于材料的温度系数，即材料在温度变化时电阻值的变化率。热敏电阻的电阻值会随着温度的变化而改变，具体分为正温度系数热敏电阻（PTC）和负温度系数热敏电阻（NTC）两种类型。
对于正温度系数热敏电阻，其电阻值随温度的升高而增大。这是由于当材料温度升高时，材料中带电粒子的热振动会相对增强，导致电阻值的增加。这种热敏电阻在电路中常用于过流保护和温度控制等方面。例如，高分子PTC热敏电阻，ntc热敏电阻，由于其的正温度系数电阻特性，被广泛应用于过流保护器件。当电路因故障出现过电流时，热敏电阻会因发热功率增加导致温度上升，当温度超过一定值时，电阻会瞬间剧增，从而迅速减小回路中的电流至安全值。
而负温度系数热敏电阻的电阻值则随温度的升高而减小。这是因为当材料温度升高时，电子与晶格之间的散射会增加，导致电阻值减小。这种热敏电阻在电路中主要用于温度测量和温度补偿等方面。
总的来说，热敏电阻通过其电阻值随温度变化的特性，实现对温度的测量、控制和补偿，广泛应用于工业、农业、航空航天等领域。通过理解和应用热敏电阻的工作原理，我们可以更好地利用这一传感器电阻，满足各种实际应用需求。
空调器制热方式有两种：
1.电热，即电流通过电热丝发热，主要使用PTC 发热组件；
2.热泵制热，即气态制冷剂冷凝放热。传统汽车热泵制热是通过发动机曲轴和皮带轮来驱动压缩机进行制热。电动汽车由于没有传统发动机，只能通过电机来驱动压缩机制冷或制热。超率电机能效约为 92%左右，压缩机本身也有能效损失，综合能效应该在 80%以下，而 PTC 加热组件热能效率几乎 ，而且成本低。
PTC 由于体积小、可随意放置汽车能排线到的任何地方，制热效果更好。实际能效效果远大于传统汽车气态制冷剂冷凝放热和电机驱动压缩机制热。尽管如此，PTC 水暖加热作为目前广泛应用于电动汽车上的采暖方案，但是冬天采暖时对动力电池的消耗极大，严重缩短了电动汽车的续驶里程。因此，热泵空调系统制热能效比远高于 PTC 加热，具有良好的应用前景，未来或许将逐渐替代 PTC 水暖加热方案。
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