中间辙叉:中间辙叉采用高锰钢整铸固定辙叉,为双曲线型(两工作边均为圆曲线),半径为180717.5mm,趾距为1780mm、跟距为2436mm.后端辙叉:后端辙叉用高锰钢整铸固定辙叉,为直线型,趾距为1538mm,跟距为2771mm(与标准9号单开辙叉一致)。后端辙叉直股无护轨,为提高后端辙叉的安全性,采用缩短辙又有害空间的措施。将直股方向翼轨平直段向侧股工作边方向延长150mm(可减少翼轨冲击角),起到后端辙叉自护作用(由于提高翼轨方案存在技术问题暂时不采用)。
“提速道岔”中道岔是一种常见的铁路配件,为了满足提速的需要,研制并生产了直向过岔较高速度为160公里/小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔,共有两种型式,即整铸辙叉式和可动心轨式。道岔是一种常见的铁路配件,但是大多数人却不知道什么是提速道岔,下面就介绍一下什么是提速道岔,以及提速道岔与非提速道岔的区别,侧向过岔速度为50公里/小时。
设备安装:与单开道岔相比,三开道岔结构较为复杂。因此,对线路、道床、道岔的铺设施工质量要求较高,特别是采取整体道床的线路,一旦道岔设备安装到位,方向、高低与水平几何尺寸有误,调整难度大,盾构道岔供应,将影响设备运行的可靠性。设备使用寿命:与单开道岔相比,三开道岔尖轨较薄、强度较低,转辙器使用寿命短,且磨耗程度与使用频次直接相关。由于三开道岔采取2根尖轨叠加的方式。
江苏盾构道岔供应信息推荐-创扬矿山设备由林州市创扬矿山设备制造有限公司提供。林州市创扬矿山设备制造有限公司实力不俗,信誉可靠,在河南 安阳 的铁路、地铁用设备器材等行业积累了大批忠诚的客户。创扬矿山设备带着精益求精的工作态度和不断的完善理念和您携手步入,共创美好未来!同时本公司还是从事菱形道岔,重轨渡线交叉道岔,槽钢道岔的厂家,欢迎来电咨询。
产品:创扬矿山设备
供货总量:不限
产品价格:议定
包装规格:不限
物流说明:货运及物流
交货说明:按订单