陶瓷衬垫在钢箱梁支座隔板焊接中的运用
在钢结构桥梁钢箱梁加工过程中，支座隔板与顶板、底板及腹板之间的焊缝通常为熔透焊缝，采用传统的背面清根有以下
几点问题：
（1）U肋与U肋之间距离较小，炭弧气刨不好操作，在气刨过程中铁屑还会回弹，陶瓷焊接垫片，操作者。
（2）支座隔板处通常两块隔板间距较小，内侧空间不能进行焊接和清根等施工操作。
支座隔板处陶瓷衬垫同样采用直角型，陶质焊接垫片，坡口方向朝向便于操作的一面，缝隙预留6～8mm，坡口周围按要求清磨干净。
克令吊是船舶装卸货物的一种甲板机械。随着船舶制造业的发展，克令吊结构正朝着大型化、复杂化的方向发展，
克令吊基座结构处于船舶应力集中的部位，面临的危害性较大，所以提高和保证克令吊基座系统的焊接质量成为船舶建造
中的关键问题。
克令吊基座区域的焊接一般以对接焊缝和角接焊缝为主，在 12 500 t 多用途船的建造中，采用船用 DH36 厚板，厚度
达 80 mm。为提高克令吊基座的整体结构强度、解决焊接根部未焊透及装配间隙难以控制的问题，提出将圆棒衬垫结构应
用于高强度船用 DH36 钢厚板的工艺，通过研究应用并进行工艺试验，为工程实际应用和理论研究提供试验依据，同时能
有效地促进高强度厚板的焊接技术。
CO2焊接是焊接方法之一，CO2焊全称为CO2气体保护电弧焊，是熔化极气体保护焊的一种，采用气体CO2做保护介质，焊接时用CO2气体把电弧中金属熔滴及熔池与空气机械地隔离开来，从而避免了有害气体侵入以获得良好的焊接质量。
由于CO2气体价格低廉，使用焊接成本其他多种焊接方法，约相当于埋弧焊和手工焊40%左右。
生产，因CO2焊电弧热量集中，电弧穿透能力强，可焊接垫片，所以熔深大，从而减少了焊接层数，角焊缝焊接尺寸可比手工焊相应减少15%系数，相同的焊丝直径CO2焊较埋弧焊可 采用高及多的电流密度，（通常75A/mm以上，有时高达100～125A/mm）所以焊丝熔敷率高，焊接垫片，无焊渣，省去清渣时间，省去更换焊条时间，并可连续自动送丝焊接。
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