必须尽量减少辐射与传导噪声，将噪声控制在容许极限内。虽然PWM方法的频率固定，且相对较容易进行滤波，LED刹车灯价格，但由于LED负载较为稳定，如果采取适当措施，磁滞控制器及PFM是合适的选择。开关式调节器的发展趋势是频率将更高，太原LED刹车灯，以减少电感/电容的体积。这对汽车应用而言，这总是的解决方案。将频率保持在较低的水平有助于避免干扰问题。
基频的“抖动”或“扩展”技术确实有助于符合类似峰值EMC测试要求，LED刹车灯生产商，但的方法是不产生任何辐射，而任何开关式调节器均难以实现这点。辐射热、传导热与热管理使用高亮度LED的用户(特别是汽车制造业)要面临的关键问题与挑战之一，LED刹车灯厂家，是LED的自热问题。LED的每瓦流明已取得了很大改进，但事实上LED的多数电能均转化成传导热。LED能产生的适合车厢照明的辐射热较少，但在寒冷气候中，头灯的辐射热却能有效地融化透镜上的雪。因此，热管理是可靠控制LED的关键。
高位刹车灯
如果仔细观察的话，大家可以观察到一些新型轿车的后面中间较高的位置上有一个方形或长方形的红色刹车灯。这种灯的学名叫高位刹车灯，一般要比汽车尾部两侧的刹车灯高出一段距离。高位刹车灯的作用是警示后面行驶的车辆，从而避免发生追尾事故。没有高位刹车灯的车辆，尤其是底盘较低的轿车和微型汽车，在刹车时由于后刹车灯位置较低，通常亮度也不够，其后面跟随行驶的车辆，特别是底盘较高的卡车、客车和公共汽车的司机有时很难看清楚。
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