在曲轴旋转的过程中，从动轮也会随之旋转。但是，惰轮订制，由于惰轮的存在，从动轮的旋转方向与主动轮的旋转方向相反。这样，在压缩冲程结束时，高压气体通过惰轮推动从动轮向后旋转，使曲轴继续旋转。在接下来的膨胀冲程中，从动轮向前旋转，产生动力。
惰轮的结构通常由两个齿轮组成，一个是主动轮（被动轮），另一个是惰轮。惰轮与主动轮的齿数相同，但是齿轮的方向相反。这样，在主动轮转动时，惰轮供应商，惰轮也会发生转动，惰轮，但是转动方向与主动轮相反，从而达到改变从动轮转向的目的。
惰轮主要有以下两个作用：
1.惰轮能改变从动轮的转向，增加传动距离，惰轮工厂，有时也用来调整压力角。
2.惰轮还能起到储能的作用，对系统稳定有帮助。
惰轮的主要作用有改变从动轮的转向、增加传动距离、调整压力角等。其使用环境特殊，必须满足以下要求：
输出的转矩要大于输入的转矩，否则会打滑。
惰轮齿数的选择要根据传动的类型（开式或闭式）、传动比的大小及转向来确定。
惰轮轴向必须与传动轴的轴向保持一致。
惰轮的旋转方向要与传动轴的旋转方向一致。
惰轮也称惰转轮，是一种用于传动系统中的辅助齿轮，其主要作用是改变从动轮的转向、增加传动距离、调整压力角等。
在单缸内燃机的四冲程循环中，有一个重要的组成部分叫做“爆发”，即活塞在压缩冲程结束时，火花塞点火，使气缸内的燃料猛烈燃烧，产生高压气体。这个高压气体推动活塞向下运动，通过连杆和曲轴，使曲轴旋转。
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