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要想了解一款车的真正行驶性能，不仅从车型的设计年代、车体结构以及生产平台等方面着手，底盘上悬架的形式在很大程度上影响着汽车的行驶性能。下面我们就简单地介绍一下当前常见的几种悬架。
汽车底盘悬架是什么，有哪些分类及作用?
1)麦弗逊式悬架。多用于经济型轿车前轮，它是独立悬架的一种，结构简单、安置紧凑，具有良好的行驶稳定性，不过在非常颠簸的路面行驶时，转向不易控制。所以更的车大都会在麦弗逊式悬架的基础上加装平衡或稳定装置，以达到更高的行驶稳定性。
2)双叉臂式悬架。减振器拥有上下两个支撑臂，由于上下使用了不等长的摆臂，令车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且适应路面的起伏，使轮胎的附着力更大。
3)拖曳臂式悬架。这是一种专为后轮设计的悬架系统。它的优点是成本低廉，而且不占用底盘过多的空间，在转弯时减振器负荷也不会过大。不过缺点是无法提供更为精准和平衡的操控特性。所以现在大多经济型的小车使用这种结构的后悬架。
4)扭力梁式悬架。这是一种半独立悬架方式，它结构简单、可靠，但缺点是两轮受冲击振动时会互相影响。对于微小的振动还能较好地过滤，但对于大坑洞的反应则会比较激烈。
5)多连杆式悬架。这是现在比较的后悬架技术，其中又可分为五连杆和连杆。多连杆的后悬架能实现主销后倾角的位置，大幅度减少来自路面的前后向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了行驶中的车辆稳定性。当然实际的操控特性要取决于车辆的调校、整车的配重等多方面特性。同现在越来越多的车上还配备了气动液压悬架或电减振器等，目的就是为了在舒适性和运动性方面得到好的平衡。
