空压机轴承美、日轴承介绍
FAG/INA轴承
FAG和INA均是舍弗勒集团的轴承，生产历史悠久，已有近一百五十年的历史，因此，在深厚底蕴的基础上，产品无论是质量，还是广度，自然是不言而喻的了。
六、日本KOYO、NACHI、THK、FYH等轴承
日本在精工领域的实力是毋庸置疑的，除了NTN、NSK两大外，还有KOYO、NACHI、THK、FYH等一级，其中KOYO、NACHI型号，THK专注于直线导轨，FYH专注于轴承座。
七、美国MCGILL、ROLLWAY、 BROWNING、OILIT、BUNTING等轴承
美国由于是传统工业强国，空压机轴承温度高，由此在轴承领域的很多，并不仅仅只有提到的这些，MCGILL的是滚轮轴承及凸轮从动轴承，ROLLWAY在滚珠轴承、滚子轴承均有涉猎，BROWNING轴承的轴承座很有优势，OILITE和BUNTING是滑动轴承、青铜轴承的。
上海博高科技有限公司是上海大学轴承研究所对外生产服务的实体，从事于各种动压滑动轴承（如圆柱轴承、椭圆轴承、三油楔轴承、四油楔、错位轴承、各种可倾瓦轴承）的设计、加工制造，尤其对各种高速泵、高速空压机和离心压缩机等进口大型机组和转动设备的滑动轴承国产化。
发动轴承制造材料有哪些？
制造材料
1） 金属材料，螺杆式空压机轴承，如轴承合金、青铜、铝基合金、锌基合金等
轴承合金：轴承合金又称白合金，主要是锡、铅、锑或其它金属的合金，由于其型好、塑性高、跑合性能好、导热性好和抗胶和性好及与油的吸附性好，故适用于重载、高速情况下，轴承合金的强度较小，价格较贵，使用时必须浇铸在青铜、钢带或铸铁的轴瓦上，形成较薄的涂层。
2） 多孔质金属材料（粉末冶金材料）
多孔质金属材料：多孔质金属是一种粉末材料，它具有多孔组织，若将其浸在润滑油中，使微孔中充满润滑油，变成了含油轴承，具有自润滑性能。多孔质金属材料的韧性小，只适应于平稳的无冲击载荷及中、小速度情况下。
3） 非金属材料
轴承塑料：常用的轴承塑料有酚醛塑料、尼龙、聚四氟乙烯等，塑料轴承有较大的抗压强度和性，可用油和水润滑，也有自润滑性能，但导热性差。
推力球轴承
推力球轴承的套圈与滚动体多半是可分离的，接触角为90度。有单向和双向之分。单向推力球轴承只能承受单向轴向载荷，限制轴和外壳一个方向的轴向移动，两个套圈的内孔不一样大，内径较小的是紧圈（轴圈），与轴配合，内孔较大的是松圈（座圈），与机座固定在一起。极限转速较低，适用于轴向力大而转速较低的场合。双向推力球轴承可承受双向轴向载荷，临汾空压机轴承，可以限制轴和外壳两个方向的移动，中间套圈为紧圈，与轴配合，另两套圈为松圈。高速时，螺杆空压机轴承，由于离心力大，球与保持架因摩擦而发热严重，寿命较低。常用于轴向载荷大、转速不高处。
上海大学轴承研究所是批准的机械学博士点授权单位、滑动轴承标准化技术会理事单位、重型机械工业协会油膜轴承分会理事单位、机械工程学会气体润滑与磁悬浮会、机械工程学会摩擦学会理事单位、振动工程学会转子动力学和诸多学术团体理事单位。
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