sbti科学碳目标对企业脱碳标准要求
科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative，简称SBTi）是一项由碳信息披露项目（CDP）、世界资源研究所（WRI）、世界自然会（WWF）和联合国契约项目（UNGC）联合发起的倡议。
钢铁公司需要采取紧急行动脱碳。基于科学的目标允许公司必须证明他们的计划符合新的气候科学。
sbti科学碳目标对钢铁可持续发展行业结构基本标准：
部分总结了特定部门的温室气体核算标准和建议。
第二部分解释了如何从规范和规范的角度来理解这份文件有益的方面。
第三部分概述了本指南的开发过程。
第四部分提供了近期、长期和基于科学的净零目标的背景。
第五部分解释了特定部门1.5°C脱碳途径的科学依据，即部门脱碳方法(SDA)，sbti科学碳目标认证辅导，钢铁边界和废料投入依赖路径。
SBTi科学碳目标对航空运输业温室排放设定实施要求
SBTi（科学碳目标倡议）是由环境信息研究中心（CDP）、联合国契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然会（WWF）联合发起的一项倡议，旨在提高企业的雄心，推动企业采取更为积极的减排行动和解决方案，共同应对气候变化。
基于科学的目标计划（SBTi）帮助公司了解多少和如何减少温室气体（温室气体）排放符合巴黎协议的目标——限制变暖远2°C高于工业化水平和追求努力限制变暖1.5°C。
SBTi科学碳目标对航空运输业温室排放设定实施要求：
1、针对航空公司的目标设定方法
航空公司的目标设定方法是基于SBTi的部门脱碳方法（SDA），该方法规定，企业申请sbti认证机构，到2050年，一家公司的碳强度应收敛于该行业与巴黎一致的温室气体强度
2、为航空行业的脱碳途径
航空脱碳的速率和规模由国际能源机构（IEA）的能源部门定义技术展望(ETP（2020）报告，根据预测的部门增长、缓解杠杆的可用性和社会经济因素，对每个部门的温室气体减排需求进行建模
为了符合巴黎协议，航空部门需要在2019-2035年期间将平均碳强度降低~35-40%，或者在2019-2050年期间将~降低65%
4、所涵盖的排放范围
航空非二氧化碳因素对气候变暖的影响已得到承认，但由于科学的不确定性和缺乏缓解解决方案，不包括在定量目标设定中
科学碳目标倡议（SBTi）是由环境信息研究中心（CDP）、世界资源研究所（WRI）、世界自然会（WWF）和联合国契约组织（UNGC）合作发起的国际倡议，旨在为企业提供设定基于气候科学减排目标的清晰指导框架，sbti，以确保企业所设定温室气体排放减排幅度和速度的目标与《巴黎协定》中控制温升幅度小于2℃的目标相一致。
可持续上市企业申请SBTi转化指导方针和标准倡议制定：
气候科学必须为企业部门的净零战略提供信息，以确保净零背后不断增长的势头转化为与不晚于2050年实现净零世界相一致的行动；
为了使企业的净零排放目标具有科学依据，sbti认证培训辅导，必须满足两个条件：
它必须导致脱碳深度与经济所需的大幅减排相一致，以将升温限制在1.5°C；
它必须抵消任何残留排放源的影响，而这些残留排放源无法通过去除等量的大气二氧化碳来消除。
公司在向净零排放状态过渡时可能会选择抵消其排放。这可以帮助将公司急需的资金引导到可以避免排放或降低大气中碳浓度的活动上。然而，抵消排放并不能消除根据科学减少排放的需要：这必须仍然是公司的首要任务，也是任何可信的净零战略的焦点。
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