2、1DQJ继电器励磁电路故障分析判断
1DQJ不励磁故障判断:操纵道岔时,在道岔组合观察继电器动作顺序,如发现某台机子组合道岔小表示灯不灭(比较直观),(或小表示继电器一直保持吸起)或直接观察到该组合的1DQJ未动作,都能说明1DQJ励磁电路故障。
3、故障点设置:
(1)KZ电源至YCJ32接点间配线断
(2)YCJ32至31接点不通
(3)YCJ 31接点至本层组合侧面端子03-18配线断线
侧线接发车多以及道岔铺设先天不良是导致曲尖轨侧磨严重的为主要的原因,单开道岔,
由于在正线咽喉道岔的连接道岔中经常会用到复式交分道岔,因此如果两组道岔具有不一致的型号,都会存在着不同的辙叉转折角度,供应单开道岔尺寸,这样必然就会有一道不规制的曲线形成于复式交分道岔与正线道岔的锐角辙叉间,单开道岔咨询,这就属于一种原始的病害。如果有车辆通过复式交分道岔曲股的时候,就会使列车通过的条件得以恶化,并且使对其基本轨和曲尖轨的撞击不断加强,终会严重的降低设备的使用寿命。
既然有单开道岔,就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔(复式交分道岔)等。双开道岔为Y形,单开道岔组成,即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同Ψ形,同时衔接三股道,由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形,实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外,还有一种交叉设备,通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成,但没有转辙器,所以股道之间不能转线。如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来,就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向,而且占地不多,所以经常在车站采用。
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