车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的jian端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，单开道岔，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。 车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的jian端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。
道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。单开道岔的岔枕 应在直股外侧取齐。2.道岔铺设转折器必须扳动灵活。尖轨道jian端应与基本轨密贴。一：连杆处的小动程应：直尖轨为本142mm，曲尖轨为本152mm，弹性可弯尖轨为180mm。3.道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨jian端处应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。 查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1348mm。
转辙机动作电流大、存在反弹现象的整治措施
1、打磨尖轨跟端轨底与基本轨轨底接触部分，矿用单开道岔执行标准，
消灭轨件铸造公差，保证转辙机在转换过程中的卡阻现象。
2、日常养护维修工作中，什么是单开道岔，严格按标准图进行，
有害作业。例如为整治轨端不平顺，在双头螺栓与五孔鱼尾板间加垫弹簧挚圈，把尖跟第二条双头 螺栓改为普通鱼尾螺栓等现象。
3、保持尖轨中部稍软于尖跟接头和叉趾接头， 防止尖轨中部过硬，增大转辙机的动作电流。
复式交分道岔
4、对于尖轨和可动心轨的硬变，利用合适轨温在线下进行矫直，效果不良时，严禁上道再用。
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