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充电站之忧,既有消费者对充电不便的担心,也有充电服务企业对生存盈利的顾虑。在纯电动汽车发展的过程中,这样的“忧”不可避免。推行收取充电服务费并非坏事,有了透明的充电服务费价格,消费者可以对电动车的使用成本有一个基本的心理预期,瑞驰新能源车价格,从而作出消费决定;对于充电服务企业,则可以刺激其投入充电站建设。只是希望在收取充电服务费后,充电站能真正将充电服务提升上去,让电动汽车的消费者不再有。[6]


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美国在在全世界范围内销售了7931台电动车,这一数字于其他所有市场,环比上涨28%。其他市场的数字分别是日本4240台,瑞驰新能源车出售,法国2056,德国1284。而在,仅有235台电动汽车售出,比上一季度的343台下降了31%。
日本将会是这个产业的羊,到2017年,日本将生产77.9万辆电动车,占其汽车生产总量的9.7%。德国和美国也有可能将电动汽车的产量推升至21.83万辆和36.23万辆,分别占汽车市场总产量的3.55%和3%。在此期间,的产量可能会达到273150辆,仅为汽车总产量的1%。

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