强化列车操纵安全控制。严控高坡地段、百辆列车操纵及机车制动机故障应急处置、中间站单机停留等关键作业；针对多丰线桥梁隧道、长大下坡道较多的特点，根据运量增加实际加强机车乘务员困难区段列车操纵的日常培训和添乘指导，确保列车运行安全。
强化调车防溜安全控制。车务部门要针对近期管内运输上量站内停留车较多的实际，重点研判大风天气防溜安全风险，严格按《站细》规定采取防溜措施，并按规定加密防溜检查频次；同时要加强调车作业干部跟班盯控检查，重点对调车人员上下车、摘接风管、调整钩位等关键作业环节进行检查。机务部门要加大机车出入库及转线转场调车作业安全盯控力度，对中间站利用本务机车穿越正线调车作业要督导检查，确保调车安全。
遭遇火灾，应采取正确有效的方法自救逃生，减少人身损失1：
身处楼房的，消防体感设备厂家，发现火情不要盲目打开门窗，否则有可能引火入室。
身处楼房的，不要盲目乱跑、更不要跳楼逃生，这样会造成不应有的损失。可以躲到居室里或者阳台上。紧闭门窗，隔断火路，等待救援。有条件的，可以不断向门窗上浇水降温，以延缓火势蔓延。
在失1火的楼房内，逃生不可使用电梯，应通过防火通道走楼梯脱险。因为失1火后电梯竖井往往成为烟火的通道。并且电梯随时可能发生故障。
1、将动火设备内的可燃、易1燃物质清理干净，保证容器内无可燃、爆气体或液体。
2、隔断动火容器设备相连管道，并加设备盲板，消防体感设备，进行隔绝。动火间易1燃易1爆物料，消防体感设备供应，必须清理干净。
3、做含氧量测定合格后，消防体感设备供应商，并必须到安全部门开具审批单，方可动火。
4、能拆卸的管道、阀门等应尽量拆下，拿到安全地带动火，更换下的设备、配件如需重新使用，在动火期间安装的，应清洗干净后方可进行。
5、动火前应整体考虑，联系，如动火安全有威胁的相邻及其他，应通知采取安全措施。
6、动火负责人应定出应急措施，备好监火灭火器材，火一律使用灭火器，如需动用其他灭火器，需经消防部门同意。
7、工具必须完好，安全措施，符合安全要求，氧气瓶和y炔瓶离明火10米以上，y炔瓶与氧气瓶应距8以上，如违反规定出现事故，由动火人员负责。
8、附近的下水井、水沟、电缆沟、排水沟应清除易1燃、易1爆物或予封闭隔离，5级以上大风不准室外高处作业。
9、动火应将门窗打开，周围设备遮盖，附近不准有挥发性强的易1燃物，用于生产或敞开存放，擦洗设备等，同时易1燃易1爆物料，在动火期间不得通过动火现场。
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