近日，以“飞碟奥驰，向新出发”为主题的“飞碟奥驰T系列产品推介会”在贵州遵义举行，飞碟汽车，当地经销商以及来自各个地区的客户齐聚一堂，共同见证这款飞碟奥驰新车型的亮相。
飞碟奥驰自上市以来，经过市场的锤炼和时间的印证，留下了动力强劲、可靠等诸多好口碑，是同级车型中当之无愧的“”。作为经典飞碟奥驰系列的新品，飞碟奥驰T1代表飞碟汽车关于内饰升级、动力技术、智能配置上的又一次全新突破。
在本次推介会中，飞碟奥驰系列产品经理表示：“为新时代驾趣，满足用户对动力的多元化需求，飞碟奥驰T1迭代，在产品性能及外观上采用了更加灵活、可靠、大胆的设计风格，使其出入地库畅通无阻，实现了同级低油耗和高承载力，为用户带来了更的出行体验；
在动力上提供了锡柴110马力发动机+万里扬5档副速变速箱的组合配置，配合双回路断气刹及加大加宽制动器的选择，进一步满足了新一代对驾控的需求。
推介会现场气氛热闹非凡，与会嘉宾购车热情高涨，活动当天就成交订单3台并确定多名意向客户。众多客户还通过静态展示、场地体验、现场交流等方式，感受到这款新产品的超凡魅力，为后续客户意向订单转化、进一步突破贵州遵义市场打下了坚实基础。
现在市场上主流的混动技术还有以丰田、本田为代表的油电混，代表车型卡罗拉双擎；以比亚迪车型为代表的插电式混动，代表车型的比亚迪汉DMI；和以理想为代表的增程式混动，飞碟汽车新能源，代表车型理想ONE。那么，以上方案到底有没有适合卡车的呢？
油电混采用的方案是以电驱动代替发动机的低转速区间，以提升整车的经济性。当发动机的转速低时以电力驱动，如汽车刚起步、在合适的挡位保持恒速时，都是采用电力驱动车辆；而当发动机转速高时，如需要超车、加速等场景时，则使用燃油驱动；当车辆保持经济转速时，则可以使用电+燃油双驱动。这种模式下，车辆的经济性得到了保证。那这种混动方案适合卡车么？是适合，但不是更优解！
王师傅：“老李啊，我近挣了点钱，准备换辆新车开开，这次可得买辆好的，上次买的那车油耗大，底盘软，拉货不行，车辆钢板的减震性还差，开起来会颠簸，坐久了很难受，让我受老罪了。”
李师傅：“谁说不是呢，燃油车的成本也是越来越高了，是该换个好车了！”别急，马上行动！有了它，这都不是事。
飞碟汽车，以省油为，兼顾性能与舒适，致力打造属于卡友的混动轻卡货车——飞碟HW5，飞碟HW5先考虑的就是为卡友省钱，这辆正向开发的混动轻卡，在满油满电的情况下，续航可以超过1300公里，超长的续航，却是的省油，在这里就给大家简单算一笔账，这台车相比燃油车
每百公里要节省2升油（按7.5元/升），飞碟汽车出口海外，那平均每百公里就节省15元钱，按行驶300公里来算
就可以节省45元，一年的话就可以节省1.6万元，要是五年就可以节省8万元。
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