轮胎在使用过程中因受到空气中的氧、臭氧、热和日光的作用，在多次变形而疲劳后，就会发生物理机械性能变劣、硬化、发脆、表面发生龟裂等现象，这种现象称为老化。为了防止橡胶老化而加人胶料中的一些物质称为防老剂。防老剂有物理防老剂和化学防老剂两种，要根据橡胶的具体使用条件进行选择。因为补强剂大多是粒子细的粉末药料，奥迪轮圈，故为了改善粉末配合剂在橡胶中的分散能力，通常要在生橡胶中加人软化剂。当然，加人软化剂的目的，除了能改善补强剂的分散能力外，主要的还是提高胶料的柔软性、可塑性以及其它的工艺性能。
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锻造起重机车轮锻件的原材料在出厂前，生产厂一般都应进行检验，以合格品供货，轮圈，但是作为使用方的锻造厂也应该进行必要的检验。检验可以采用普查或者抽查的方式进行。检验的项目可以根据原材料的种类和锻造的使用要求确定。
外观检查，确定表面有无缺陷及缺陷的程度、有无脱碳现象。抽样检查化学成分。用火花鉴别、磁感应法和光谱分析等方法检查材料是否混装。检验材料是否符合尺寸与形状公差的要求。
通过断裂试验检查材料内部缩孔和白点；通过热断裂试验检查材料的热脆性。宏观和微观的夹杂物检验；通过硫印试验检查钢中硫的偏析，并确定其偏析区。用显微镜检查晶粒度；检查金相组织。无损检查：超声波探伤、磁力探伤或涡流检查。
现在汽车改装行业正处于发展势头，很多车主不在仅仅局限于做车身改装动力改装，大众轮圈，汽车轮毂改装也是当下正流行，然后改装轮毂基本上都是换款式换新，但是成本也相对来说很高。所以就衍生出了汽车轮毂电镀改色服务，当然一些原车轮毂也会是电镀的工艺。但是大家同样还有所担心，担心轮毂电镀后万一划伤了怎么修复
其实吧大家不用担心这个问题，轮毂既然能改电镀，当然他划伤了肯定也可以修复的，在按照轮毂真空电镀的修复方法给他修复一下就可以。而且随着轮毂电镀行业的日渐成熟，已经不仅仅局限于电镀黑白色了，还可根据车主自己的个人喜好进行私人定制。
当然如果您的原车轮毂是电镀工艺，如果有划伤也可以修复的。原车电镀轮毂分为水电镀和真空电镀两种。水电镀工艺不会出现表现划伤的情况，但是他会腐蚀轮毂，轮毂如果腐蚀了也是可以修复的，林肯轮圈，就是退镀时间比较长，水电镀要修复的话时间比较久以点。不过水电镀工艺环境污染比较大，所以现在很少有做水电镀的，如果水电镀轮毂要修复的话就要做轮毂真空电镀修复;轮毂真空电镀修复的话就是退镀后，重新按照“四喷四烤”的工艺修复就好。
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