怎样计算翅片管的散热面积
翅片管的制作方法，之前有介绍过，相信大家都有所了解。翅片管的换热面积结果都来自正确的计算方法，从原理上明白这个结果是怎么来的，然后再去编程，整体轧制翅片管，可以让计算更为简单，。
在翅片管的应用当中，它有“翅化比”的概念，翅化比就是翅片外表总面积之和与原裸管面积之比。如：经加工后翅片面积是1.657㎡/米，而原未加工的钢管直径为25mm，其裸管面积是0.025*3.14=0.0785㎡/米，则翅化比为1.657/0.0785=21.11，是个面积增加倍数的概念。所以从简单来算，我们就能够知道多大的翅片管能够处理多少的热量了。
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翅片管的优点
翅片管的优点主要是：
(1)传热能力强 与光管相比，传热面积可增大2～30倍，传热系数可提 高1～2倍；
(2)结构紧凑由于单位体积传热面加大，供应翅片管，传热能力增强，同样热负荷 下与光管相比，翅片管换热器管子少，筒体直径或高度可减 小，因而结构紧凑且便于布臵；
(3)可以更有效和合理地利用材料 不仅因为结构紧凑使材料用量减少，而且有可能针对传 热和工艺要求来灵活选用材料，例如不同材料制成的镶嵌或 焊接翅片管等；
(4)当介质被加热时，生产翅片管的设备，与光管相比，同样热负荷下的翅片管 管壁温度有所降低，这对减轻金属面的高温腐蚀和超温破坏 是有利的。 不管介质是被加热或冷却，传热温差都比光管时小，这 对减轻管外表面结垢是有利的。结垢减轻的另一重要原因是 翅片管不会象光管那样沿圆周或轴向结成均匀的整体垢层， 沿翅片和管子表面结成的垢片在胀缩的作用下，会在翅片根 处断裂，促使硬垢自行脱落；
(5)对于相变换热，可使换热系数或临界热流密度。 翅片管的主要缺点是造价高和流阻大。例如空冷器的翅 片管由于工艺复杂，其造价达设备费用的50一60％；阻力大， 导致动力消耗大。但如造型得当，可使动力消耗减少，与传 热加强的得益相比合算就行。 翅片管的应用径向翅片管表面积扩展程度大于纵向翅片管，工业上 利用广泛。前已阐明，强化对流换热的措施加在换热能力较 弱的一侧，方能有效地提高传热系数K，因此，翅片管的翅 片一般应加在换热系数较小的一侧方为合理。α值相差3倍以 上者效果更加显著。例如空冷器，故翅片多设在气侧，翅片管，以弥 侧α值低的缺陷，当两侧α值相近时，则适宜于内外加切 片或外翅管内加麻花铁、螺旋线扰流器。 一般情况，两边换热系数相差很大时才采用高翅片，低 翅内螺纹管对于防止管内的传热危机甚为有效；鉴于翅片管 的优良防结垢能力，故对有严重污垢工况的重沸器等换热设 备有利。
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翅片管若按照惯例可以根据型式的种类，在传热系数的实用范围内确定传热系数值。当不符合这些范围时，对工艺上要求完成的传热量，传热面积将大为超过，否则，输送流体的动力需要增加。翅片管中的传热过程不单是传热现象，而更重要的是流体流动状态，它刘·传热过程具有控制性的作用，传热壁面两侧的传热边界层，构成传热的主要热叭。当流体湍动程度增加时，此边界层变薄，热阻变小对传热有利，反之，湍动程度减小时，则对传热不利。
在空气分离装置中用于空气预冷。翅片管的型式和传热速率应该考虑回收或传递的物料流量和热价值、翅片管流体的流量比和流动特性、传热壁面材料的种类、操作压力和温变、操作的连续性，在流体的性质中特别是流体的结垢程度或是否是悬浮液，在这些凶素中各闽素的重要程度不尽相同，但是在确定翅片管的型式时，这些因素的重要性没有差别。
另外，对壁的厚度也应加以限制。对给予的回收热量价值，传热面积和翅片管价格，又与流体摩擦阻力成反比的关系，因而也左右了动力所僻的费用。一般获得合理的z经济的设计和运转数据是在决定型式之后，但在选择型式之前不清楚z经济的条件的大致范刑是不便的。因此，设汁的第y步应给出大概的传热系数和型式，求山粗略的传热面积，而同时需要研究适宜的温度差。两种流体的流量比为此温度差的支配条件
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