低压铸造轮圈相对重力铸造,有如下优点:
轮圈平衡及真圆度表现佳,内外轮径30g的动平衡表现,远传统重力铸造法。传统重力铸造的数据表现为45g-60g或以上,如此一来,车辆行驶中更平稳安定。
经由压力平均输送至轮圈模具内,可以使轮圈内部组织更为密实,安全性大大提升。一般传统重力铸造无任何压力输送,轮圈组织较为松散。低压铸造法,采用低压送料,使轮圈强度大大提升。


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视频作者:无锡速鲨汽车配件有限公司
轮圈的铸造
铸造是指将金属加热至熔融状态(液态)后,注入到特定形状的模具之中,待金属凝固后就可以得到特定形状的金属部件,造型工艺的加工过程比较简单,不过有一个缺点,就是很难保证液态金属在冷却过程中金属体内部是否含有空气,而且金属分子之间的排列较乱,结构松散、力学性能不高、成本低廉、生产方便。(分为普通重力浇铸,旋压铸造等等,每个轮圈的命名方式都不一样,就如同汽车的VVT-i、VTi之类的,凯迪拉克轮圈,统称可变气门正时一类,轮圈,调校的好坏差别很大)


轮毂翻新的作用和注意的事项
在轮嗀修复的过程中,要注意车轮的暗暗,尼桑轮圈,在修复的过程中要防止修复过程中的是否会出现爆胎情况。也就是说,一汽轮圈,在检修的过程中要注意用气压表检查车胎的气压。另外,在修复车轮的时候,不能在停止形式之后才修复。因为这时候的轮胎因为大量的摩擦所产生的很多热量没有散尽。如果在这时进行修复,会在成车轮损坏。这些小问题千万不能忽视,因为很小的细节很有可能就会铸成大错。另外,需要注意的是,在进行修复的时候要先检查车轮的表面是否有裂纹。如果存在裂纹的时候,就不要进行修复,如果这个时候修复就有可能造成更严重的损坏。


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