浅析弗兰德减速机温度高的原因！！！
弗兰德减速机为进口减速机，减速机的整体设计比较紧凑，但也充分考虑了散热方面的问题，减速机选型时必须校核热容量等数据，如果计算理论温度超过许可范围，需要增加风扇、冷却器，油泵等附件，以达到为减速机降温的目的。甚至采用体外循环的方式散热。
那么对于弗兰德等的进口减速机的许可温度范围是多少呢？一般规定，减速机的油温（记住是油温！！）不能超过90度，重要的事情说三遍：油温（记住是油温！！）油温（记住是油温！！）. 不是减速机的箱体表面温度！如果您现场没有测油温的设备，那么也可以测量箱体温度，这里有个经验值（一般人小编不告诉啊！要保密啊，呵呵！），箱体的温度与油温大概相差5-6度左右，但这也不是**的，轴承等转动部位，还有散热条件等都会有影响的！
那么弗兰德减速机温度高的原因有哪些呢？
1.减速机所加的润滑油的粘度过稠或过稀。加油量过大或不够。
务必按照减速机铭牌上的要求加注对应粘度的进口 润滑油，油量不能多也不能少，必须在油位尺要求范围内！否则就会引起温升。
2.过载
减速机过载也会导致减速机温度过高，要控制减速机的负载，防止过载。
3.减速机轴承磨损
减速机轴承处温度过高，并伴有噪音，要考虑减速机轴承损坏磨损导致温度过高。
4.齿轮磨损损坏
减速机齿轮磨损损坏也会导致温升过高。
5.减速机环境温度过高，或环境散热不好。
减速机如果处于室内，或减速机有覆盖的情况等，同样会导致减速机温度过高。
6.风扇进风口被堵，以及出风不畅。
有的客户安装联轴器过于靠近风扇进风口，导致风扇进风口堵塞，导致减速机风扇冷却效果不佳，导致减速机温度过高。
7.冷却盘管堵塞。
由于用户处冷却水水质过硬，导致冷却盘管内结垢堵塞，导致减速机温度过高。
8.外置冷却系统故障导致减速机温度过高。
主要需要关注油压是否正常，如不正常，尽除故障。
西门子弗兰德减速机润滑油特性及加油要领！
减速机润滑油需由注油口加注
在减速机的铭牌上所标示的润滑油量仅是大概的数量，观察油位计，控制油量
当减速机配备了附加逆止装置的时候，将逆止装置盖上的丝堵取下来并通过滤器倾入大约0.5 升的新润滑油（滤器网眼*大直径25μm）
初次加油后，可以通过手动盘车实现全部接触件的润滑
运转之前，应在润滑油冷却的情况下再次确认油位，以消除加油过程中的假油位现象，如果油位下降需要补加油到合适油位后，再开车
粘度是设备选用润滑油的主要依据 ，润滑油油膜的好坏主要由油品的粘度决定，油品的粘度必须适当，若粘度过小，难以形成足够厚度的油膜，不能起到有效的抗磨作用；如粘度过大，将增大机械的运动阻力，而且在时间里润滑油不能迅速到达润滑部位，这将导致机械零件的局部异常磨损，油温也难以散发，不能起到有效的冷却和冲洗作用。
抗乳化性
润滑油中的水分会促使油品乳化，降低油品的粘度和油膜强度；水分会使油品氧化变质，增加油泥，恶化油质；低温时，水分使润滑油流动性变差；高温时，水分发生汽化，不仅破坏油膜，而且产生气阻，影响润滑油的循环。
润滑油的凝点和倾点是润滑油低温性能的重要指标。倾点和凝点高的润滑油不能在低温下使用，否则不能正常润滑。
泡沫特性 机械设备运转中，31320 XM，将空气带进油中而产生泡沫；极性添加剂会促使油品产生泡沫；油中的油泥，胶质等都能促使油品产生泡沫；油品的老化变质，使油品的表面张力下降，也促使产生泡沫。会导致油位指示器显示出假的油位；使油的压缩性增大；泡沫进入摩擦副，会因压力作用而在瞬间，导致油膜形成不良。
弗兰德减速机配件逆止器说明
无锡科瑞棋致力于为广大客户朋友们提供，惠的电动机，减速机，其中，弗兰德的减速齿轮箱以及SIMOGEAR的减速机在市场反响很好。关于弗兰德减速机的配件，今天为大家介绍逆止器。
逆止器、超越离合器为减速机上的重要部件，逆止器主要起到防止减速机发生倒转的情况，一般有角度的皮带机以及提升机（如斗提）上均需要安装带有逆止器的减速机。
超越离合器只要安装在辅传与主减速机联接位置，起到联接辅传与主减速机的作用。
逆止器、超越离合器选购时请提供减速机的型号及序列号。
减速机的型号及序列号标在减速机的铭牌上，序列号为一长串阿拉伯数字，如:4501256789.01.001。
型号为字母与数字的组合，如：B3SH10。
如果您不知道哪些是型号和序列号，您也可以发一张清晰的铭牌照片给我们。
另外您还可以直接告诉我们减速机逆止器、超越离合器的型号。
或者告知逆止器外径，也可以确定产品。
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