在设计非标减速器时需要考虑：
1.远择传动形式
根据减速比，决定减速机的级数:根据工作条件和制造条件，决定齿轮的齿型(渐开线齿或圆弧齿)、直齿、斜齿和整体布局形式等，更具环境条件，决定润滑和密封方式等。
2.合理的分配减速比，进行初步几何计算
按简化强度计算方法，确定各级中心距和模数，初步决定减速机和齿轮的基本几何尺寸。
非标减速器的历史
转型阶段（20世纪70年代-80年代）：在这个阶段，非标减速器用途，随着国民经济的发展，非标减速器安装，用户对减速机的需求越来越高，减速机生产企业开始向非标准化方向转型，开发和生产非标准减速机。
发展阶段（20世纪90年代-21世纪初）：在这个阶段，临沧非标减速器，随着市场需求和技术水平的提高，非标减速器供应，非标减速机得到了广泛应用，减速机生产企业开始大量生产非标准减速机，同时不断提高技术水平和生产能力。
教大家如何治理非标减速器漏油采用新型密封材料对于非标减速器静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵，从而达到消除漏油的目的。认真执行检修工艺在非标减速器检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。擦拭非标减速器静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。
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