对香港马迷来说，长途陆路马匹运送是新鲜事物，牵引式港口理货亭多少钱，但在海外赛马地区已很普遍。
从化马场往来沙田马场，车程与英国约克马场往来新市场马场相若。每星期安排四队马匹运送车队，作两次来回车程，逢周一、周四由沙田出发，经深圳皇岗口岸运往从化，翌日即周二、周五由从化运回香港，确保出赛马匹于赛前48小时抵港“报到”。
食物及卫生局局长陈肇始表示，马会和内地及香港逾20个部门互相合作，粤港双方落实疫病防控措施，订立“一次审批，多次往返”的马匹跨境运送模式，严格保障马匹在密封隔离下运送，不会接触到内地马匹及其他动物，以防引发马匹疫病传播问题。马匹跨境过关时毋须接受详细的通关检查，可减少车程延误。
驯马师克林顿·安德森曾说过，会让马感到恐惧的东西有三种，“没见过；会动；会发出奇怪声音”。对马来说，运马车简直是“一级警报”。 在开始学习怎样帮助马匹克服恐惧心理之前，我们需要先知道调马过程中什么该做，什么不该做。
正确 Do
初次上车时，给自己和马匹留出充足的空间，不要着急，让马匹和自己都保持在一个比较放松的情绪氛围中。
·如果马匹不愿上车，找一个帮手；
·打开运马车的所有车窗和门，让运马车内部保持敞亮；
·当马匹完全上车后，用零食奖励马。 不正确 Don‘t
·不要在一个嘈杂的环境中装车；
·在要求马匹上车时，不要站在马匹的正前方，这样做会给马压力，并且会挡住马的路；
·不要让用食物马匹上车。
简单说一下运马车的日常工作 运马车的日常工作主要接载往来沙田和地马场出赛马匹，每年运载的马匹约四百匹。马会运输部任职司机的李俭佳表示，过去在运马期间，曾发生很难想象的意外，而每次意外后，马会运输部都会改进运马车的设计，让马匹安全运抵目的地。
担任运马司机说，由于司机需保持安全车速，很多时会阻延其它司机，“试过有司机特意在运马车前cut线，牵引式港口理货亭厂家，其实这些举动是很危险的，因为突然煞车会对马匹造成伤害，牵引式港口理货亭生产厂家，希望下次碰见运马车时能多体谅。”
对于过去运马时的意外，有的运马司机说：“有一次驾驶一辆细车，车内的马匹松开车厢内的绑绳，莱芜牵引式港口理货亭，把头伸出车外，另一次是马匹从马格爬出来，当打开车门时令马匹跌至遍体鳞伤，事后马会加高马格的高度，并改善运马车厢的设计。”
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