缆索护栏施工前后的注意事项
一、缆索护栏的安装施工一般应在路面施工完成以后开始。
二、施工安装前应做出详细的缆索护栏施工组织设计。
三、做好施工前的各项准备工作。如：缆索护栏类别的确认；各种材料（钢丝绳、立柱、托架、索端锚具）的准备；各种施工工具（钢丝绳切断器、张紧设备、锚固工具、打桩机、测量用具、钳子、锤子、扳手、铁锹、镐等）的准备。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
设计缆索护栏基本要求？
设计缆索护栏由立柱、托架、缆索、卡具、锚具等组成。在1988年开始设计时，缆索护栏没有，缆索、锚具等既无行业标准也无产品。主要是借鉴日本、美国的一些产品宣传资料，对国外缆索护栏的功能和不足之处进行探讨，结合我国国情进行设计。缆索护栏的常规尺寸及布置原则在“规范”中已作详细规定，这里不再赘述。下面仅对合宁公路缆索护栏设计的特点作一介绍。 缆索护栏端末立柱撞坏后会引起整段（一个端末区间）缆索松动，由于端末立柱修复困难，因此经过研究设计了接地式端末立柱，即降低了端末柱造价，又改善了端柱受力条件。合宁公路通车5年来，接地式端柱无一损坏，收到了很好效果。 国外缆索护栏分段长度一般规定不超过300m，这主要是考虑每卷索的长度及施加初张力，安装和修复等因素。由于我们采用了接地式端末立柱，立柱的受力条件得到改善，因此将分段长度设为500m（日本、美国通过试验认为，缆索在碰撞时拉力长度为500m）。这样可大量减少中间端末立柱，工程造价也就随之降低。 缆索的价格较高，放缆后的零头长度一般小于200m就难以用上，每卷索一般重约2~3T，材料损耗一般在3%左右，为解决这个问题，我们设计了接索器。在实际使用中，每卷只需一个接索器即可同下一卷索连接，钢索基本上不浪费，同时还设计了防盗结构。
公路隐形钢绳护栏（又称缆索护栏或钢索护栏）是一种柔性防护系统，通过高强度缆索的弹性变形吸收碰撞能量，兼具安全防护与视觉通透性。其特点及应用如下：一、结构与防护原理柔性吸能设计由多根施加初张力的镀锌钢丝绳（通常3×7构造）固定在立柱间组成，镀锌缆索护栏厂家，通过缆索拉伸变形吸收车辆冲击能量，五索缆索护栏厂家，降低撞击力峰值12。碰撞时缆索初张力可达201d（约20kN），单根钢丝绳承重超180kg，昆明缆索护栏厂家，有效防止车辆穿越或坠崖14。通透性优势高透空率（间距5cm）减少驾驶员视觉压抑感，尤其适用于景区盘山公路、桥梁等需保持视野的路段15。二、技术标准与材料特性项目规格要求来源依据缆索材质Q235碳素钢，表面单丝热浸镀锌（镀锌层≥85μm），防腐寿命≥30年12立柱与锚具端部立柱采用三角形支架+混凝土基础（埋深40-50cm），锚具为45号碳素钢12防护等级A（加强型，6根缆索）、B级（普通型，5根缆索），四索缆索护栏厂家，防护时速：小型车100km/h、大型车60km/h12抗环境能力耐雪载、抗风压，不锈蚀不形变，积雪地区便于机械化除雪作业12
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