采集支臂上支杆组件扭力疲劳测试介绍
江苏威阔检测技术服务有限公司
在汽车底盘系统中，采集支臂及其集成的上支杆组件（通常指连接副车架与车身或转向节的关键杆件，承担着传递力、约束运动轨迹的重要功能）是保障车辆操控性、稳定性和安全性的部件。它们如同车辆的“骨骼与关节”，时刻承受着来自路面的复杂冲击、转向时的侧向力以及制动/加速时的纵向力。其中，扭力（扭矩） 是一种尤为关键且严苛的载荷形式，丽水疲劳耐久性测试，尤其在车辆转弯、颠簸路面行驶或极限操控时，上支杆组件会反复承受交变的扭转载荷。这种扭力疲劳是导致组件结构失效（如裂纹萌生、断裂、连接松动、衬套磨损加剧）的主要诱因之一，一旦失效，后果不堪设想。江苏威阔检测（VTL）深刻理解扭力疲劳对采集支臂上支杆组件的致命威胁，凭借的测试设备、丰富的工程经验和严谨的测试方法，为您提供、、可靠的采集支臂上支杆组件扭力疲劳测试服务，为您的产品安全与可靠性筑起坚实防线。
1、试验方法
测试扭力在10Nm左右，测试需要将样品反复往返旋转180°，旋转测试次数为10000次（正反旋转各算一次），旋转频率为3s旋转180°，疲劳耐久性测试费用，记录每次旋转的扭力值，见图 1。
图1.测试示意图
2、要求
以初始扭力为标准，旋转10000次后，扭力衰减度不超过10%。
图2.测试曲线
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1、目的
该试验的目的验证扭簧扭转耐久次数。
2、试验方法
参考标准JIS G 3522:2014进行测试，按照下图1-1和图1-2的方式进行固定测试，疲劳耐久性测试中心，设置螺栓扭转角度为90°，扭转至扭簧断裂为止，如下图1。
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江苏威阔检测技术服务有限公司(VTL)成立于2018年3月，是集环境试验、可靠性试验、电学试验、材料性能试验、非标定制试验及技术服务为一体的综合性第三方检测机构，服务领域涉及电子电器、新能源汽车、轨道交通、船舶、、器械等。
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成本优化策略
小批量验证：减少试产次数，降低研发成本。
加速老化试验：1个月模拟5年使用环境，缩短上市周期。
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