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主营产品:电瓶车充电桩

[供应]淄博物业汽车充电桩多少钱一个-友德充询价咨询

更新时间:2025/11/21 10:02:08
淄博物业汽车充电桩多少钱一个-友德充询价咨询





1.充电桩主机本身的价格
*定位与渠道:友德充作为国内,其价格通常国际(如ABB、西门子、施耐德等),也普遍国内(如星星充电、特来电、普诺得、挚达等)。其主机价格本身相对亲民。
*型号与功能:即使是同一,不同型号在功能(如是否带4G联网、APP控制、功能、屏幕显示、功率可调、有无蓝牙、安全防护等级等)、材质(塑料外壳vs金属外壳)、防护等级(IP等级)上会有差异,导致价格不同。
*大致主机价格区间:
*基础款:仅具备基本充电功能(即插即充或简单物理开关),价格可能在1500元-2500元左右。
*主流款:通常具备4G联网、APP控制、启动、状态显示灯等常用功能,价格在2000元-3500元之间。
*款:具备更多功能(如OTA升级、功率自适应、理、更护等级、金属外壳等),物业汽车充电桩多少钱一个,价格可能达到3000元-4500元或更高。
2.安装费用的巨大影响
*这是价格差异部分,也是用户低估的部分!
*线缆长度与规格:这是成本。7kW充电桩需要使用3芯6平方毫米或以上的铜芯电缆(YJV或RVV型号)。电缆价格按米计算,成本较高。安装距离(从电表/配电箱到充电桩位置)是决定因素。
*短距离(例如10米以内):安装材料费相对较低。
*中长距离(例如30-50米):线缆成本会显著增加数百元甚至上千元。
*超长距离(例如80米以上):成本会急剧上升,可能需要更粗的线缆(如10平方毫米)或考虑其他方案。
*安装环境复杂度:
*明装vs暗装:需要开槽、埋管、恢复墙面的暗装,成本远高于沿墙/沿地走桥架或线槽的明装。
*穿墙打孔:如果需要穿过多面墙或特殊墙体(如混凝土),费用会增加。
*立柱安装vs壁挂安装:如果需要额外安装立柱(水泥基座或金属立柱),材料和人工费都会增加。
*高空作业:如果安装位置较高,需要搭脚手架或使用升降设备,费用会上升。
*辅材费用:包括空气开关/漏电保护器(必需)、配电箱(可能)、线管/线槽、接头、端子、固定件等。这部分成本相对固定,但也不容忽视。
*人工费:取决于安装公司的收费标准、当地人工水平以及安装耗时。复杂安装耗时更长,人工费更高。
*安装服务商:
*安装服务:通常提供标准化服务,价格可能包含在套餐中或明码标价,但相对较高,优势是性和售后有保障。
*第三方电工/安装队:价格可能更灵活或更低,但需谨慎选择,确保其具备资质和安全意识,避免“野路子”安装带来的安全隐患。务必要求使用符合的材料。
3.其他配件费用(可选)
*充电桩保护箱:用于户外防护,防雨防晒防盗,价格从几百元到上千元不等。
*立柱:如果需要独立于墙面安装,价格从几百元到一两千元。
*延长电缆(线):原配线通常5-7米,如果不够长,购买原厂或认证的延长线价格不菲。
综合估算一套友德充7kW充电桩的价格
*低成本方案(简单安装):
*主机(基础款):~1800元
*安装(短距离明装,简单环境):~1500元(含人工、辅材、短电缆)
*总计约:3300元-4000元
*主流方案(标准安装):
*主机(主流款带4G/APP):~2800元
*安装(中等距离30-40米,含暗装/部分穿墙):~3000元-4500元(电缆是大头)
*总计约:5800元-7300元
*较高成本方案(复杂安装/主机):
*主机(款):~3800元
*安装(长距离50米+,复杂穿墙,立柱安装):~5000元-7000元+
*保护箱/立柱:~800元-1500元
*总计约:9600元-12300元+


电动汽车充电桩的功能是为车辆电池补充能量,但其输出的电压类型和范围差异巨大,直接影响充电速度和设备构成。简单来说,充电桩主要分为交流充电桩(ACCharger)和直流充电桩(DCCharger)两大类,它们的输出电压特性完全不同:
1.交流充电桩(ACCharger-“慢充桩”)
*输出电压类型:交流电(AC)。这与我们家庭和工业电网使用的电流类型相同。
*输出电压范围:
*单相交流:这是常见的家用和普通公共交流桩类型。在等采用220V/230V标准电压的/地区,输出电压通常是220V或230V的单相交流电。在北美、日本等采用110V/120V标准的地区,则是110V或120V的单相交流电。
*三相交流:部分功率较高的公共交流桩(例如某些22kW桩)会使用三相交流电。在,三相电压标准为线电压380V(相电压220V)。因此,这类桩的输出电压是380V的三相交流电。在欧洲等地区,三相电压通常是400V。
*特点:
*交流桩本身不直接向电池充电。它只是将电网的交流电安全地输送给电动汽车。
*电动汽车内部的车载充电机(OBC)负责将输入的交流电(AC)转换为电池所需的直流电(DC),并控制充电过程。
*因此,交流充电的速度主要受限于车载充电机(OBC)的功率和能力(通常在3.3kW,7kW,11kW,22kW等)。充电速度相对较慢。
*总结电压范围(典型):
*单相AC:110V/120V或220V/230V
*三相AC:380V/400V
2.直流充电桩(DCCharger-“快充桩/超充桩”)
*输出电压类型:直流电(DC)。这是电池储存和使用的电流类型。
*输出电压范围:
*直流桩的功能就是将电网的交流电在桩内地转换为高压直流电,并直接输送给电动汽车的电池包。
*输出电压范围非常宽泛,这是为了适配不同电压平台的电动汽车电池。
*电压:通常在200VDC左右起步。
*电压:随着高压平台技术的发展,现代直流快充桩的输出电压不断提升。目前主流桩普遍支持750VDC至1000VDC。的超充技术(如800V平台车辆配套的桩)甚至能达到920VDC或更高。
*动态调整:直流桩的关键优势在于它能根据车辆电池管理系统(BMS)的实时需求,动态调整输出电压和电流,在电池可接受的范围内实现快的安全充电速度。电压并非固定值,而是在一个宽范围内智能调节。
*特点:
*绕过了车载充电机(OBC),直接将高压直流电输入电池,因此功率可以做得非常大(从几十kW到350kW、480kW甚至更高)。
*充电速度极快,是长途旅行和补能的主要选择。
*桩体内部结构复杂,包含大功率整流(AC/DC转换)、滤波、控制、冷却等系统,成本和体积远高于交流桩。
*总结电压范围(典型):
*大致范围:200VDC至1000VDC(具体支持范围看桩的型号规格)
*主流范围:400VDC-920VDC(适配主流400V和800V平台车辆)
关于“友德充”的说明
“友德充”是一个充电桩(或可能指代某个特定产品)。其产品的输出电压范围必须遵循上述和行业规范:
*如果它是交流充电桩,其输出电压将是上述交流电压范围(如单相220V/230V或三相380V/400V)。
*如果它是直流充电桩,其输出电压范围会在其产品规格书中明确标出(例如:200-500VDC,200-750VDC,350-920VDC等)。这个范围表明了它能适配哪些电压平台的电动汽车(如只支持400V平台的桩,或兼容400V/800V平台的宽电压范围桩)。
重要提示
*安全:充电桩,尤其是直流快充桩,输出电压和电流都非常高,非人员严禁私自拆卸或改装。
*兼容性:充电时,桩和车辆会通过通信协议(如GB/T,CCS,CHAdeMO等)自动协商确定可用的电压和电流,确保安全兼容。用户只需选择匹配的插头类型即可。
*电压非因素:充电功率(速度)=电压x电流。高电压平台(如800V)结合大电流能力,才能实现超快充。
简单总结:交流桩输出“普通”的交流电(220V/380V等),靠车内的“充电宝”(OBC)转换;直流桩输出“定制”的高压直流电(200V-1000V+),直接喂给电池,所以充得飞快!友德充等的产品电压都需符合这些标准范围。


对于新能源电动车车主来说,“如何充电对电池”是个关键问题。其中,“长期使用慢充(交流充电)”被普遍认为是对电池循环寿命友好的方式,其优势在于温和、稳定、均衡。
慢充如何“呵护”电池寿命?
1.降低电池内部压力与温升:慢充功率较低(通常7kW以内),充电电流小。较小的电流意味着锂离子在电池正负极之间嵌入/脱嵌的速度更慢、更有序。这大大减少了电池内部的化学反应压力,有效避免了因大电流快充导致的剧烈温升。高温是锂电池老化的主要元凶之一,慢充能显著降低电池的工作温度,减缓电解液分解和电极材料的结构退化。
2.减少“析锂”风险:在大电流快充时,尤其是在低温或电池电量较高(接近满电)时,锂离子可能来不及嵌入负极石墨层,反而在负极表面沉积形成(析锂)。析锂不仅不可逆地消耗活性锂离子,降低容量,形成的锂枝晶还可能刺穿隔膜,导致短路甚至热失控。慢充电流小,给予锂离子充足的迁移和嵌入时间,极大降低了析锂的可能性,保护了电池结构的完整性。
3.促进电池单体均衡:电池包由成百上千个单体电池串联组成,其容量和内阻不可避免地存在微小差异(不一致性)。快充时,这种不一致性会被放大,可能导致部分单体过充或过放。慢充过程相对缓慢,电池管理系统有更充分的时间进行精细的监测和均衡管理,通过涓流或主动均衡电路,让各个单体电池的电量尽可能趋于一致。良好的均衡性是保证整包容量发挥和延长整体寿命的关键。
“友德充”与慢充的关系
“友德充”通常指家用或目的地的交流充电桩(AC桩),提供的就是典型的慢充服务(常见3.5kW、7kW、11kW等)。因此,长期使用“友德充”这类交流慢充桩进行充电,本质上就是在实践上述对电池友好的充电方式。
结论
长期坚持使用慢充(如“友德充”)对新能源电动车的电池循环寿命有显著的益处。它通过温和的充电电流,有效降低了电池的工作温度和内部应力,减少了析锂风险,并促进了电池单体的均衡管理。虽然慢充所需时间较长,不如快充便捷,但从长远保护电池健康、化车辆使用寿命和残值的角度来看,慢充是更优的选择。建议车主在条件允许的情况下,优先使用慢充作为日常充电的主要方式,将快充作为长途出行或应急的补充手段。


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产品:友德充
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产品价格:议定
包装规格:不限
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