科普：充电桩上的 “快充” 和 “慢充” 有何不同？友德充教你按需选择
给爱车充电，医院南网电动汽车充电桩，选择“快充”还是“慢充”？这是很多新能源车主常遇到的问题。友德充为您解析两者的区别，助您按需选择，充电更省心！
1.充电速度：直观差异
*快充：通常指直流充电。功率大（常见60kW、120kW甚至更高），南网电动汽车充电桩安装，电流电压高。就像用“大水管”注水，能在短时间内补充大量电量。例如，半小时左右可将电量从30%充到80%，非常适合急需补电、长途旅行或在商场、高速服务区短暂停留时使用。
*慢充：通常指交流充电。功率相对较低（常见7kW、11kW、22kW）。如同用“细水管”慢慢加水，充电时间较长。一般需要几小时甚至一整夜才能充满。适合长时间停放时使用，如夜间在家、白天在办公场所。
2.技术原理：电流类型不同
*快充：充电桩内部有强大的直流转换模块，能将电网的交流电直接转换为车辆电池所需的直流电，电流“直通”电池。因此对充电桩设备要求高，成本也高。
*慢充：充电桩本身只提供交流电。交流电输入车辆后，需要依靠车载充电机将交流电转换成直流电，再给电池充电。这个过程功率受限于车载充电机的能力（通常大7kW左右）。
3.适用场景与成本：各有所长
*快充：
*场景：高速公路服务区、商场停车场、城市公共快充站、需要补电的任何场合。
*成本：设备投资大，安装可能需要电网扩容，电费单价通常略高于慢充（但时间成本低）。
*慢充：
*场景：家庭充电桩、住宅小区、公司停车场、酒店等长时间停放场所。
*成本：设备成本相对较低，家用安装方便（尤其有固定车位），利用夜间谷电更经济。
4.对电池的影响：
*理论上，长期频繁使用大功率快充可能对电池寿命有轻微影响（主要是高温和锂枝晶问题），南网电动汽车充电桩使用，但现代电池管理系统已极大优化了快充安全性和保护措施。
*慢充电流小、温升低，对电池更温和，佛山南网电动汽车充电桩，是日常保养的理想选择。
友德充建议：
*长途出行、紧急补能：快充，节省宝贵时间。
*日常通勤、回家过夜、固定场所长时间停放：慢充是经济、便捷、对电池更友好的选择。安装家用慢充桩是提升体验的关键。
*结合使用：日常以慢充为主，偶尔需要时使用快充，是佳策略。
了解“快”与“慢”的本质差异，结合您的实际出行需求和用车习惯，选择合适的充电方式，才能让电动出行更、更安心。友德充，致力于为您提供便捷、可靠的充电解决方案！
科普：家用充电桩需要申请电表吗？友德充解读电价政策
为什么需要电表？
1.政策规定与用电安全：
*等供电企业明确规定，安装家用充电桩属于新增用电负荷，且属于大功率电器（通常7kW起步）。为了保障用电安全，避免过载引发火灾等风险，必须单独申请一个专门用于充电桩的用电表计。不能直接从家庭照明或其他插座取电。
*电表能计量充电桩的用电量，便于供电企业管理电网负荷，也便于用户清晰掌握充电费用。
2.享受优惠电价（优势！）：
*这是申请电表的经济原因！目前，绝大部分地区都为居民充电桩用电单独设立了电价政策，通常称为“居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电”（简称“居民充电桩电价”）。
*关键点：这种电价普遍采用“峰谷电价”机制。
*峰时（通常白天，如8:00-22:00）：电价相对较高。
*谷时（通常夜间，如22:00-次日8:00）：电价非常优惠，通常只有峰时电价的一半甚至更低！
*对比：如果你不申请电表，而是直接从家庭用电（“居民生活用电”）中接电，那么充电桩的用电将按照普通居民阶梯电价计算。阶梯电价越用越贵（超过档、第二档基数后单价上涨），且无法享受谷时超低电价。长期下来，电费支出会显著增加。
友德充解读电价政策要点
*独立计费：电表让充电桩用电与家庭生活用电分开计费，互不影响。生活用电依然按原有阶梯电价执行，充电桩用电则享受专门的峰谷电价。
*峰谷价差大：谷时（深夜至清晨）电价极低，是鼓励错峰充电、利用电网低谷电力的政策红利。利用好谷电是降低充电成本的。
*执行标准统一：电价标准由省级发改委（物价局）制定，/南方电网等供电企业执行。不同地区具体峰谷时段划分和电价数值可能略有差异，需查询当地政策。
*申请是前提：要享受这个优惠电价政策，前提就是必须申请并安装这个的充电桩电表。
不申请电表的风险
*安全隐患：家庭原有线路可能无法承受充电桩的持续大功率负荷，易导致跳闸、线路过热甚至火灾。
*经济损失：无法享受谷时优惠电价，充电成本大幅上升。普通阶梯电价在用电量高时单价很贵。
*违规风险：私自接线可能违反供电规定，供电企业有权停止供电或要求整改。
*计量混乱：与家庭用电混在一起，难以准确计算充电费用。
当我们给爱车充电时，输入的电能并非转化为电池储存的能量，中间存在不可避免的能量转换损耗。充电效率（输出到电池的能量/输入充电桩的能量）因此成为衡量充电桩性能的关键指标。
主流充电桩效率范围：
*直流快充桩（DCFC）：效率较高，通常在80%-93%之间。这类充电桩内置大功率转换模块，将电网交流电（AC）直接转换为电池所需的直流电（DC），减少了转换环节。
*交流慢充桩（AC桩）：效率相对较低，一般在70%-85%左右。其转换在车内，电网交流电输入充电桩后，需通过车载充电机（OBC）转换成直流电给电池充电，多一次转换步骤意味着更多损耗。
能量损耗的四大环节（以交流桩为例）：
1.电网传输损耗：电流在传输线路上因电阻发热损失能量。
2.充电桩自身损耗：充电桩内部电路（如滤波、控制模块）工作会产生热量耗电。
3.充电线缆损耗：电流流经充电线缆时，线缆电阻同样导致发热损耗。
4.车载充电机（OBC）转换损耗：这是交流桩的主要损耗点，OBC将交流电转换为直流电的过程（整流、滤波、变压等）会产生显著热量。友德充解析指出，OBC通过优化拓扑结构、采用元器件（如SiC半导体）和智能温控技术，能有效提升转换效率，减少这部分的能量浪费。
5.电池充电损耗：电池内部在充电时存在内阻，产生热量；部分电能也会在电化学反应中消耗。
影响效率的关键因素：
*充电功率：大功率快充时，线缆和元器件的发热损耗相对比例可能降低，效率可能稍高。
*电池状态：低温环境电池需要预热，消耗额外能量；电池老化内阻增大也会增加损耗。
*设备质量与技术：如友德充等通过采用电力电子技术和热管理，能显著提升整体转换效率。
充电桩效率通常在70%-93%之间，直流快充效率普遍高于交流慢充。能量损耗主要发生在电网传输、设备自身、线缆发热以及关键的AC/DC或DC/DC转换环节。选择技术成熟、转换的充电设备（如优化转换模块的友德充产品），能有效降低能量浪费，节省电费，让充电更环保、更经济。
友德充在线咨询-南网电动汽车充电桩使用由广州友电能源科技有限公司提供。友德充在线咨询-南网电动汽车充电桩使用是广州友电能源科技有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：薛小姐。
产品：友德充
供货总量：不限
产品价格：议定
包装规格：不限
物流说明：货运及物流
交货说明：按订单