各国既有铁路单开道岔导曲线半径多为圆曲线。对于限制导曲线通过速度的基本参数，铁路道岔，各国铁路的采用值有较大差异。? 固定型辙叉一般为直线型，铁路道岔生产厂家，也有导曲线部分进入辙叉的形式。德国、法国广泛采用曲线型辙叉。这样在辙叉号数不变的条件下，可加大导曲线半径。 ? 随着60kg/m钢轨的推广应用，我国在70年代末开始着手研制与60kg/m钢轨配套的道岔。考虑到60kg/m钢轨是供重载和较高速度行车情况下使用的，因此设计60kg/m钢轨的配套道岔时，采用了比“75”型道岔更高一级的技术标准。其主要技术标准如下。 轨型为50kg/m及60kg/m（将来还包括75kg/m）钢轨，不包括43kg/m钢轨。 平面布置上采用半切线型藏尖式尖轨、圆曲线型导曲线，道岔除尖轨轨距加宽2mm外，其余均为标准轨距，以保证高速行车时的运行平稳。 ? 除此而外，铁路道岔型号，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。 如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。 ? 铁路道岔厂_鑫阳机械(在线咨询)_铁路道岔由林州市鑫阳机械工业有限公司提供。铁路道岔厂_鑫阳机械(在线咨询)_铁路道岔是林州市鑫阳机械工业有限公司（www.lzxyjx.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取的信息，联系人：李经理。 产品：鑫阳机械供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
