??满足国四排放标准 车用尿素必须参与？先来看看国外先行者的经验。为了满足欧Ⅳ～欧Ⅵ排放法规，欧美中重型商用车及柴油机企业主要采用了两条排放控制技术路线： 其一是“优化燃烧+SCR(选择性催化还原)”技术路线，简称SCR路线，它是通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而在机外后处理过程中，采用尿素溶液对氮氧化物NOx进行选择性催化还原，这一技术路线在欧洲占主流，欧洲长途载货车几乎全部采用这一方案。其二是“EGR+DOC/DPF/POC(废气再循环+柴油氧化催化器/柴油颗粒过滤器/颗粒氧化催化器)”技术路线，其中以“EGR+DPF”应用广泛，柴油车 用尿素，简称EGR+路线，它以废气再循环为基础，在机内抑制NOx的产生，在机外后处理过程中采用柴油氧化催化器、或柴油颗粒过滤器（当今主流）、或颗粒氧化催化器对PM进行氧化催化或过滤捕捉，这一技术路线在北美市场占主流（欧洲短途运输和城市公交车也主要选择此方案）。? ??SCR与EGR+技术优劣势对比分析从目前油品来看，如果采用美国技术，对硫含量就要求苛刻一点。如果采用SCR技术，反而对燃油要求低一些。根据的实际状况，欧洲路线更有竞争力。所以对国内重型柴油车来说，SCR系统是中重型柴油汽车节能减排、达到国IV标准的合适选择，而车用尿素溶液是其必须配制。应该说在SCR系统中，重要的就是还原剂——尿素溶液。 但是国内外经验表明，车用尿素，SCR技术路线并不适用于轻型车用柴油机，因为对于轻型车用柴油机来说，SCR系统体积大，济南车用尿素，缺少足够安装空间，车用尿素成分，成本也较高，所以建议轻型车用柴油机的技术路线为电控高压共轨系统+冷却EGR+DOC/POC。是否对国四与车用尿素之间的关系有了一个更为全面的了解？总的来说，目前国内轻卡基本采用的是EGR+技术路线来达到国四，而重中型卡车基于硫含量高是国产柴油短期内难以克服的技术问题等原因，使用SCR技术路线达到国四排放标准。作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性自然不言而喻。??? 济南车用尿素_柴油车 用尿素_君晟达商贸(商家)由济南君晟达商贸有限公司提供。济南君晟达商贸有限公司（www.anjitong.com.cn）位于济南市历下区解放东路69-2号。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前君晟达商贸在环保产品代理中拥有较高的度，享有良好的声誉。君晟达商贸取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。君晟达商贸全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。 产品：君晟达商贸供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
