第’一节：二冲程柴油机的基本工作原理第二节：四冲程柴油机的基本工作原理二冲程柴油机的基本工作原理一、二冲程柴油机的主要组成，二冲程柴油机有筒形活塞式和十字头两种。(一)运动部件活塞、活塞杆、十字头、连杆、曲轴等(二)固定部件机座，主轴承、机架、导板、气缸体、气缸套、气缸盖、扫气箱等二冲程柴油机不管是哪种扫气型式。都设有专门的扫气泵或增压器供给扫气空气。对于气阀-气口直流扫气型式柴油机只有排气阀及其传动机构；对于弯流扫气和气口-气口直流扫气型式柴油机没有气阀1-增压器（a)， 扫气泵(b)； 2、4-排气阀；3-喷油器； 5-扫气口； 6-扫气箱；7-空冷器；8-十字头组件;
发电机的转子是无功源、绕组从外部引入直流电建立磁场，在原动力的拖动下，向外输送交流电的无功，由外部输入（多数用发电机自发的交流电整流而得）的直流电决定无功功率的大小。从电磁原理来说，福州船舶与海洋工程，转子和定子又是精密联系的，发电机的有功和无功都是由定子输出的，福州船舶重工集团公司，转子的力矩决定有功功率的大小，福州船舶与海洋工程，转子线圈的直流电流决定无功功率的大小。
为了减少排气时活塞运动的阻力，排气阀在下止点前就打开了。排气阀一打开，具有一定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气依靠活塞上行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净，排气阀在上止点以后才关闭。在动画中，排气冲程曲线表示在排气过程中，船舶，缸内的气体压力几乎是不变的，但比大气压力稍高一些。排气冲程终点的压力Pr约为0.105～0.115MPa，残余废气的温度Pr约为850～960K。
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