船用柴油机的主要发展趋势是：改进增压技术（二级增压、超高增压和补燃增压等），以提高单机功率;改善燃烧过程、燃用低质燃油和利用废热，船舶，以提高经济性；提高可靠性和延长使用寿命;采用故障预报和监控，以实现柴油机自动化遥控。船用柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机，表中列出3类柴油机的主要性能指标。
提高运行经济性和可靠性
船用主机大部分时间是在满负荷情况下工作，有时在变负荷情况下运转。船舶经常在颠簸中航行，所以船用柴油机应能在纵倾15°～25°和横倾15°～35°
的条件下可靠工作。大多数船舶采用增压柴油机（见内燃机增压），船舶重工集团公司，小功率非增压柴油机仅用在小艇上。低速柴油机多数为二冲程机，船舶英才网，中速柴油机多数为四冲程机，船舶动态查询，
而高速柴油机则两者皆有。船用二冲程柴油机的扫气形式有回流扫气、气口-
气门式直流扫气和对置活塞式气口扫气。大功率中、低速柴油机广泛采用重油作为燃料，高速柴油机仍多用轻柴油。
柴油机燃料输送的简单过程是：输油泵将柴油送到滤清器，过滤后进入喷油泵（为了保证充足的燃料并保持一定的压力，要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多，多余的柴油就经低压管回到油箱，其它部分柴油被喷油泵压缩至高压）经过高压油管进入喷油器直接喷入气缸燃烧室中压燃。
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