高速公路大修适合政通波形护栏板
因为经济近30年来坚持稳定添加,交通需微弱,有些高速公路交通量超凡添加加之前期高速公路办理经验不足,超载景象遍及,对高速公路路面损坏较大高速公路运营时刻挨近其路面本身规划年限等几方面致使现在已进入高速公路路面大修周期。
有些高速公路原有断面方式中,紧迫泊车带较窄,根据高速公路办理的经验提出,在路面大修傍边,联系原有波形梁护栏的撤除,提出了“用混凝土护栏取代原有平分带波形梁护栏板,添加紧迫泊车带宽度,等效于添加侧向余宽,更有利于行车安全”的疑问。疑问的提出具有现实意义,其本质是平分带护栏是选用新的波形梁护栏板和混凝土护栏的疑问。咱们从以下几方面进行分析：
1 原有波形梁护栏存在的疑问
1.1波形梁护栏板标准的对比
原有高速公路安全设备选用的是《高速公路交通安全设备规划及施工技术标准》跟着大家对交通安全的请求越来越高,2006年推出了新的交通安全设备标准：《公路交通安全设备规划标准》。两部标准中对波形梁护栏的对比如下表
由此可见,新标准中对波形梁护栏板提出了更高的请求,原有波形梁护栏板的替换势在必行。
1.2平分带护栏板的重要性
中心分隔带的效果即是分隔目标车流,它是必不行少的。如果有车上跨或下穿平分带护栏,将极有也许形成二次事端因为对向车道上的车速较快,一起极有也许形成严峻的交通事端,因此加强平分带护栏的规划是十分必要的。
2 平分带护栏的对比
2.1平分带护栏的安置
平分带选用混凝土护栏时,中心分隔带由2.0m减小到0.6m,左边路缘带由0.5m变为0.7m。因为中间带削减了1.0m,硬路肩宽度添加到3.0m。
2.2两种护栏型式优缺陷对比
傍边分带护栏选用混凝土护栏时,其优缺陷如下：
中心分隔带混凝土护栏的长处：
1设置中心分隔带混凝土护栏添加了硬路肩宽度,有利于大型车在硬路肩的紧迫停靠,然后减小对主车道的影响。
2中心分隔带混凝土护栏几乎不变形,后期维护本钱低。
3雨水经过平分带进入路面和路基内部的量削减。
中心分隔带混凝土护栏的缺陷：
1《公路路途规划标准》JTG D20-2006中6.3.1中条文阐明“傍边央分隔带内需埋设管线等设备时,其宽度不得小于2m,以满意埋设管线及防眩板或种植灌木防眩和埋设防撞护栏所需的宽度。傍边央分隔带选用刚性护栏,且无须设置中墩或埋设管线时,其宽度可选用1m。按交公便字【2006】162号文请求,将中心分隔带宽度的“小值”一致修改为1.0m。”本项目中心分隔带埋设有管线,若将护栏改为混凝土护栏,则与标准不符。
2小桥,明涵处的四孔波纹管或五孔波纹管将从头布设,并将铺设于混凝土中,给混凝土护栏的施工及运营期通讯管道的安全带来晦气影响。
3混凝土护栏的设置涉及管线的预留查看口,路基段现有查看口200m摆布一个,设置混凝土护栏后查看口仍需保存,规划和施工很难处理。
4因为中心分隔带设置混凝土护栏,全线混凝土上均需设置防眩板,由此添加了较大本钱。
5《公路交通安全设备规划细则》JTG/T D81-20064.3.1 条阐明“三种类型的护栏对比,刚性护栏几乎不变形,但当车辆与护栏的磕碰视点较大时,对车辆和乘员的损伤较大半刚性护栏刚柔相兼,具有较强的吸收磕碰能量的才能,对车辆和乘员的损伤较小。”混凝土护栏为刚性护栏,一旦发作磕碰事端,则其对车辆和乘员的损伤,在同等条件下比半刚性的波形梁护栏更严峻。
6全线中心分隔带护栏改为混凝土护栏后视觉单一,简单使驾驶员发作行进压迫感,晦气于行车安全。
中心分隔带波形梁护栏的长处：
1波形梁护栏板具有必定的刚性和耐性,当车辆抵触时塑性变形较大,损害处简单替换。
2具有较好的视界诱导功能,能极好地与道路途形相协调,外形美观。
3与既有中心分隔带下埋置的管线搅扰较小,有利于其日后的维护,维修。
4全线中心分隔带大有些选用栽树防眩,原有平分带花木得到充分利用,波形梁护栏与周围环境融为一体,使人心旷神怡。
5因为其为半刚性护栏,发作交通事端时经过其变形吸收能量,然后车辆和乘员的损伤减小到程度,与“以人为本”的指导思想愈加符合。
中心分隔带波形梁护栏的缺陷：
1波形梁护栏板抗腐蚀性欠安,后期维护本钱相对较高。
2大气降水易经过平分带进入路面和路基内部,对路面耐久性和路基稳定性形成影响。
2.3两种护栏的施行对比
当选用波形护栏时,其施工中遇到的疑问较少,在土质根底段选用打入式施工,在石质根底段选用则选用先挖出护栏根底再埋入立柱,选用混凝土浇筑根底小桥,明涵段均选用法兰盘的方式装置立柱,当原有法兰盘不行用时,思考选用膨胀螺栓从头装置立柱的底座法兰盘或凿出构造物现浇层埋入立柱底座的地脚螺栓。
在路基段混凝土护栏施工时需确定好施工程序,需先施工完结混凝土枕梁,再现浇或放置预制混凝土块。若不设置混凝土枕梁,混凝土护栏的损坏将当即损坏其下埋置的通讯管线在中,小桥和明涵段为了极好的维护通讯管线需求选用扁钢将通讯管线包裹且有固定的效果,然后再经过往构造物中植入钢筋与现浇混凝土护栏钢筋连接。这种办法有如下两个疑问,其一是原构造物通常分两幅建造的,若其有不均匀沉降,混凝土护栏将会受剪切效果,天然开裂其二是构造物的两幅是不同的轰动的,其对混凝土护栏也会发作剪切摆布,使其开裂。
1与跨线桥中墩的抵触
因为选用混凝土护栏缩窄了平分带宽度,因此当遇到有跨线桥中墩时需求选用突变平分带混凝土护栏的规划,如下图所示：
这中突变平分带混凝土护栏的规划将致使驾驶员视界空间的紧缩,天然下降行车速度,简单致使事端的发作。
2与超高段平分带横向排水的抵触
若混凝土护栏接连设置,当遇到超高段时,混凝土护栏需求在底座开必定尺度的泄水空,以满意横向排水等需求,若在下一阶段路面大修中路面有加高很也许影响该段横向排水的功能。2.4两种护栏型式建安费的对比
当选用波形梁护栏时,思考撤除既有波形梁护栏并给予必定的回收报价加以回收,选用混凝土护栏时,其距地上高度按1m思考,并装备适当钢筋,其上每0.5m设置一块防眩板。
咱们以为高速公路大修中选用波形梁护栏更为合理和可行。
