立模 ?1) 台车就位:利用附加行走机构及台车卷扬系统将台车行走到衬砌位置。 2) 操作竖向油缸，将台车前后底座支承牢固。同时固定底模。 ?3) 操作侧向油缸、 顶模油缸，调整左、 右边模及顶模就位。旋紧螺旋千斤顶， 将模板支承牢固。 4) 借助测量仪器，操作竖向油缸和横向调整油缸，使模板断面与隧洞断面中心重合一致。 5) 封堵头:采用木模散板立模封堵 混凝土浇筑 底模浇筑 ?台车在立模确定之后，隧道台车设计，即可进行底模部分的浇筑，混凝土经底模的浇筑工作窗口进料，完成浇筑。
浇筑时需保证混凝土表面的光滑，减少气泡，振捣工作采用附着式振动器，必要时也可借助插入式振动器 边模浇筑 ?在底模浇筑完成后，边模浇筑开始，混凝土进料口依然是边模上的工作窗口。为了保证台车的受力均匀和浇筑质量，边模浇筑时应该调整左右模的混凝土浇筑，使其两边的混凝土表面高度差不大于5cm，浇筑一定高度后要进行必要的振捣工作。 顶模浇筑 ?紧接边底模浇筑之后的是顶模的浇筑工序，混凝土由顶模的注浆口进入，进行浇筑。浇筑过程中应随时观察浇筑去情况，当混凝土浇筑满时，应立即停止砼浇筑泵的输送，隧道钢模台车，并推进顶模浇注口插销板封住浇筑窗口，台车，完成后，进行附着式振捣。 混凝土养护 ?所有模面浇筑完成后，在拆模之前将进行1天左右的混凝土保养，确保其浇筑质量 ? 雅康高速为改善出川进藏交通条件而兴建，通车后将极大缓解国道318线雅安至康定的交通压力。二郎山隧道是雅康高速控制性工程，隧道地质条件复杂多变，共跨越13条地震断裂带，地质灾害频发，掌子面花岗岩和泥岩交替出现，对凿岩台车性能提出极大考验。此次“装备造”凿岩台车CTJ3A对复杂地形的高度适应性、整机稳定性，再次展现了我公司在隧道施工装备领域，特别是山岭隧道施工装备中的领xian先地位。 产品：中铁桥隧供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
