不良地质地段的施工方法施工中若遇到不良地质地段，则采用超前注浆管棚（或注浆导管）、格栅支撑、锚杆、网喷混凝土等综合支护。总之，隧道台车价格，严格遵循“管超前、强支护、弱爆破、勤量测、紧衬砌”的原则，稳扎稳打，以顺利通过不良地质地段。
隧道内沟槽及路面施工方法1沟槽施工本合同段隧道内两侧边沟基础为现浇混凝土，边沟为钢筋混凝土预制管，两侧电缆沟采用现场立模浇筑，混凝土盖板采用预制安装方法进行。2路面施工(1)路面混凝土施工①本隧道路面下部设计除Ⅳ、Ⅴ类围岩外均设有C25砼仰拱，C10砼回填，路面由厚度为15cm的二灰碎石基层和24cm的水泥混凝土面层组成。施工时，首先清理地面虚碴，并进行C10砼回填，然后施工二灰碎石基层和水泥混凝土面层。②二灰碎石采用拌合站集中拌合，自卸汽车运输，隧道台车设计，平地机摊铺，6～18T压路机碾压。混凝土采用拌合站拌合，混凝土运输采用混凝土输送车运输。摊铺采用人工摊铺，摊铺厚度应考虑振捣预留高度，严禁抛掷和耧耙，以防离析。③混凝土路面采用单幅分块办法施工。用于路面混凝土的粗骨料应符合规范要求，质地坚硬，隧道台车加工，级配良好，-大粒径不超过40mm，配合比要经过试验确定，试配强度比设计强度要提高10～15%，并进行抗折试验。④混凝土采用插入式振捣棒与平板振动器相结合的办法振捣，振捣时应辅以人工找平，严禁用砂浆找平，采用真空吸水，人工抹面拉毛，当混凝土强度达设计强度30%时，用切割机切缝。浇注中断30分钟以上时，应设置横向施工缝，施工缝宜与胀缝或缩缝相吻合。(2)养护：混凝土路面应当洒水养护，到设计强度后，台车，才可开放交通。 雅康高速为改善出川进藏交通条件而兴建，通车后将极大缓解国道318线雅安至康定的交通压力。二郎山隧道是雅康高速控制性工程，隧道地质条件复杂多变，共跨越13条地震断裂带，地质灾害频发，掌子面花岗岩和泥岩交替出现，对凿岩台车性能提出极大考验。此次“装备造”凿岩台车CTJ3A对复杂地形的高度适应性、整机稳定性，再次展现了我公司在隧道施工装备领域，特别是山岭隧道施工装备中的领xian先地位。 产品：中铁桥隧供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
