台车一般设计为钢拱架式，使用标准组合钢模板，可不设自动行走，采用外动力拖动，脱立模板全部为人工操作，劳动强度大。该类衬砌台车一般用于短隧道施工，特别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道砼衬砌施工，其优越性更明显。简易衬砌台车普遍采用组合钢模板，组合钢模板一般为薄板制作。液压式台车主要用于中长隧道施工中，台车，对施工进度、砼表面质量要求较高。此类衬砌台车设计为整体钢模板、液压油缸脱立模，施工中靠丝杆千斤支撑，电动减速机自动行走或油缸步进式自动行走，全部采用砼输送泵车灌注。大部分衬砌台车为该类台车。
曲模+腹模施工。为保证仰拱几何尺寸准确，仰拱和曲墙能一次性浇筑施工，仰拱施工时采用曲模及腹模。模板由曲模及腹模两部分组成，为保证曲墙线型平顺，曲墙模板要具有足够的强度及刚度，采用大块模板拼装。腹模主要受混凝土浮力，采用小块模板，两人即能抬动，便于安装及拆除。模板加固采用“既拉又撑”的方式，支撑体系由两部分组成，一部分是防止仰拱模板在浇筑混凝土过程中上浮的锚杆，第二部分为支撑模板的辅助钢筋。模板简单轻便，钢模台车验收，拆模简单，拆模时对成品混凝土的损伤小。经对比原来需要37.5小时，现只需25.5小时，劳动力原来49人，现只需32人。 产品：中铁桥隧供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
