为什么台车衬砌过程中有时会出现跑模和错台现象？台车在浇筑衬砌的过程中，隧道台车型号，有时会现跑模和错台的现象，主要有以下几个方面：
（1）浇筑速度过快，隧道台车厂家，或台车两侧混凝土落差太大，对台车-本身造成一定的冲击；（2）台车定位时，部分丝杆千斤没有完全支撑到位并旋紧，在受到外力挤压时往回收，出现跑模缝隙，进而产生错台；（3）台车的门架结构设计有缺陷，边模传递给门架立柱的作用力过大，致使门架立柱内收，严重时甚至产生明显变形；（4）没有处理好已存在的局部弧度不吻合的情况，缺乏正常的安装售后服务处理。衬砌好混凝土表面不光洁，是什么原因？如何改进？衬砌好的混凝土出现表面粗糙不匀、有气孔、光泽度差等表面不光洁的现象，其主要原因有两点，一是衬砌过程中模板附近产生的气泡没有完全排出，部分附着在模板表层混凝土里，造成气孔；（推荐关注微信公众号“路桥网，ID：zgluqiao）二是混凝土太干，震捣时没有震捣均匀到位，造成缺陷。为解决这一问题，可以考虑衬砌底部边墙时使用稀一点的混凝土，并配合震捣器、震动棒等工具进行适当而必要的震捣。若使用震捣器，震捣时间尽量控制在8秒内，以防损伤台车。台车衬砌一段时间后，隧道台车加工，为何模板间缝隙及错台量变大？在现有的设计中，模板间的联接是通过螺栓连接的，孔径与栓径有1mm的间隙。当台车使用一段时间后，由于震捣器、震动棒等的使用，会造成间隙的偏移，进而产生了一定的模板缝隙及错台。因此，我建议，台车每使用5模后，台车，应安排人工将模板间的联接螺栓重新紧固一道，并处理已出现缝隙或错台的局部问题。如果是长隧道，可考虑在台车安装调试好后，将模板间联接缝进行焊接处理，亦能有效防止模板间缝隙及错台的出现。 隧道隧洞衬砌模板台车验收标准：1、主体骨架部分1.1骨架结构部分部件整体光滑、美观，无弯曲、弯扭变形，焊缝布置合理，焊缝厚度达标，无脱焊及其它焊接缺陷。1.2 组装后，各螺栓孔基本无错位现象。1.3 组装后，主门字框架的对角线误差不大于±5mm，每片门架的垂直度不大于5mm。2、液压操作系统2.1各阀及油缸运动自如，油缸的有效行程合理。2.2系统管路布置合理，各接头均无漏油现象。2.3顶模、边模（或底模）脱模、就位动作灵活，无卡碰现象。3、行走系统3.1行走系统运动自如，无抖动，打滑等现象。3.2行走变速箱无漏油现象，链条下垂度适中。 产品：中铁桥隧供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
