采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，距开挖工作面相距2～3个洞宽。仰拱先行，再施工边墙和拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合，防塌方。同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施作，势必影响到车辆的运行，此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板（施工栈桥）。在断面尺寸无变化的地段，边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性施工。如衬砌断面尺寸发生变化，则采用组合模板施工。组合模板体系由型钢拱架、纵梁、钢管内支撑及钢模板组成。型钢拱架分两片用螺栓连结成整体作背衬，当断面变化小时，松开钢拱架对接螺栓，通过在拱架中间加入或减少相应的钢拱架，钢模台车价格，然后再用螺栓紧固来完成断面变化。纵梁采用I16工字钢，与钢拱架（I20）联接，以加强组合模板的整体性。钢模板采用CM03012（宽300mm，梁式钢模台车，长1200mm，高84mm），每次衬砌长度依据各段施工方案。混凝土集中拌合，混凝土罐车运输，输送泵泵送，插入式振捣器振捣。
曲模+腹模施工。为保证仰拱几何尺寸准确，仰拱和曲墙能一次性浇筑施工，仰拱施工时采用曲模及腹模。模板由曲模及腹模两部分组成，台车，为保证曲墙线型平顺，曲墙模板要具有足够的强度及刚度，采用大块模板拼装。腹模主要受混凝土浮力，采用小块模板，两人即能抬动，便于安装及拆除。模板加固采用“既拉又撑”的方式，隧道台车厂家，支撑体系由两部分组成，一部分是防止仰拱模板在浇筑混凝土过程中上浮的锚杆，第二部分为支撑模板的辅助钢筋。模板简单轻便，拆模简单，拆模时对成品混凝土的损伤小。经对比原来需要37.5小时，现只需25.5小时，劳动力原来49人，现只需32人。 产品：中铁桥隧供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
