为什么台车衬砌过程中有时会出现跑模和错台现象？台车在浇筑衬砌的过程中，有时会现跑模和错台的现象，主要有以下几个方面：
（1）浇筑速度过快，或台车两侧混凝土落差太大，对台车-本身造成一定的冲击；（2）台车定位时，部分丝杆千斤没有完全支撑到位并旋紧，在受到外力挤压时往回收，出现跑模缝隙，进而产生错台；（3）台车的门架结构设计有缺陷，边模传递给门架立柱的作用力过大，致使门架立柱内收，严重时甚至产生明显变形；（4）没有处理好已存在的局部弧度不吻合的情况，缺乏正常的安装售后服务处理。衬砌好混凝土表面不光洁，是什么原因？如何改进？衬砌好的混凝土出现表面粗糙不匀、有气孔、光泽度差等表面不光洁的现象，其主要原因有两点，一是衬砌过程中模板附近产生的气泡没有完全排出，部分附着在模板表层混凝土里，造成气孔；（推荐关注微信公众号“路桥网，ID：zgluqiao）二是混凝土太干，震捣时没有震捣均匀到位，造成缺陷。为解决这一问题，可以考虑衬砌底部边墙时使用稀一点的混凝土，并配合震捣器、震动棒等工具进行适当而必要的震捣。若使用震捣器，震捣时间尽量控制在8秒内，以防损伤台车。台车衬砌一段时间后，为何模板间缝隙及错台量变大？在现有的设计中，模板间的联接是通过螺栓连接的，隧道台车检测，孔径与栓径有1mm的间隙。当台车使用一段时间后，隧道台车厂家，由于震捣器、震动棒等的使用，会造成间隙的偏移，进而产生了一定的模板缝隙及错台。因此，我建议，隧道台车报价，台车每使用5模后，应安排人工将模板间的联接螺栓重新紧固一道，并处理已出现缝隙或错台的局部问题。如果是长隧道，可考虑在台车安装调试好后，将模板间联接缝进行焊接处理，亦能有效防止模板间缝隙及错台的出现。 台车封顶时，为何会出现顶部模板打塌或变形的现象？有些台车在使用的过程中，台车，特别是浇筑到顶部时，有时会发生顶部模板受压变形甚至被打塌的现象，这主要是由于二衬人员经验不足、观察不够细致造成的。当混凝土浇筑到顶部封顶时，因输送泵的输送压力较大，若遇到混凝土凝固堵塞、或钢筋网太密、或浇筑空间已经注满，如无仔细观察并适时停止泵送混凝土，这时传递到模板上的压力每平方米达到好几百吨甚至上千吨，大大超出一般设计衬砌台车所能承受的刚度强度，这时就会容易引起台车顶部模板变形直至打塌的现象。因此，我建议，在二衬作业过程中，如已浇筑至台车顶部时，必须派专人负责观察台车是否已灌满（可通过观察窗及输送泵的灌注压力变化等），以便及时停止泵送多余混凝土。 产品：中铁桥隧供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
