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蓄电池规格！！质保三年！！！批发零售！！！ 汤浅蓄电池充电过程分为快充和浮充；
具有温度检测功能，可根据电池和环境温度改变充电策略；
具有友好的人机界面，可对充电策略进行调整；
散热方式：风冷。
主电路的整体框图：
EMI滤波电路：
C1和L1组成级EMI滤波
C2、C3、C4与L2组成第二级滤波。
L1,L2为共模电感
整流及功率因数校正电路：
整流桥：
流经二级管电流ID3.55A
二极管反向电压V373V
考虑实际工作情况故选BR601（35A/1000V）；
功率因数校正：
方案：BOOST型拓扑结构具有输出电阻低，硬件电路及控制简单，技术成熟，故选用BOOST结构；
芯片选择：TI公司的UCC28019可控制功率输出为100W-2KW,功率因数可提高到0.95,符合设计要求，故此次设计选用该款芯片；
电路图
1 引 言
应急电源多采用蓄电池提供能源，为了获得足够高的电压通常采用多块电池串联的方式进行工作，例如用24、32或48节铅酸蓄电池组成。电池组的失效往往是从单块电池失效开始的，尤其对于使用时间较长但又不超过使用期限的电池组，依靠维护人员的日常检查既耗时又不方便，也不符合现代管理的需要。因此，对于单块电池的电压进行自动巡检，以便及时发现问题，就变得极为重要。而对电池组单块电池电压进行测量存在以下主要技术难点。
1从降低成本角度考虑可采用多路选择方式测量，但是其电压范围超出了标准模拟[1]开关产品的工作电压范围而采用机械继电器将在速度、使用寿命、工作的可靠性方面都难以令人满意。
2为确保测量的精度，单元电池采用悬浮测量，系统设计时要考虑信号采集电路与信号处理电路采取有效的电气隔离。
3由于电池组串联电池数的增加，测量电路的功耗难于降低。国内已有很多关于单个单元电池的端电压侧测量方法的提出，构造电阻网络提取电压、继电器切换和V／F转换无触点采样提取电压。安装注意事项：
