深圳市润声环保科技工程有限公司为您介绍声屏障吸声材料：铝纤维 铝纤维吸声板是由两面铝板网把其中间的铝纤维毡和铝箔夹住，经滚压成型的一种金属型吸声材料。它具有优异的吸声性能、抗拉强度高、超薄轻质、运输储存方便、耐候性能好、装饰性好、加工及施工安装方便、可回收使用等特点。
1、超薄质轻：铝纤维吸声板厚度一般在0.8~2.0mm左右，面密度在1.4~3.2kg/m2。因材料体积极小，运输储存非常方便。2、1.35mm厚的降噪系数NRC为0.7，1.8mm厚的降噪系数NRC为0.93、装饰性：板面可喷涂所需颜色，色彩丰富美观，集装饰效果和吸音效果于一体。4、加工及施工安装方便：板材可加工性良好，易于钻孔、弯曲及裁剪。施工安装过程中不会产生纤维粉尘飞散污染环境而影响工人健康，施工简便。5、材料板幅大：铝纤维板是利用其塑性通过滚压成型，板幅大．除板材外，还可加工成多种形状的吸声体。6、可回收使用：材质为纯铝金属制造，调换时不会形成废弃垃圾对环境造成公害，因此它本身又是一种环保产品 高铁声屏障肪动力对结构的影响： 深圳市润声环保科技工程有限公司在设计高速铁路声屏障时会考虑高铁声屏障的自重荷载，厂房声屏障，风荷载、列车脉动力以及其他荷载。作用在声屏障上的荷载，如风荷载、列车脉动力影响等均为不确定因素，因此必须考虑使用过程中荷载的变化，厂区声屏障，选择使结构整体或构件的应力为zui大、工作状态为不利的荷载组合进行设计。其中列车脉动力是主要的影响因素，国外曾因为未考虑列车脉动力影响而发生声屏障倾覆的事故，厦门声屏障，给列车安全带来了隐患，凹凸穿孔声屏障，因此必须进得脉动力的计算。风荷载、其他荷载的计算按【铁路桥涵设计基本规范】（TB10002.1）中的方法进行计算。 列车的脉动力主要指列车通过高铁声屏障时对声屏障产生的压力波和吸力波，它与列车的形状、运行的速度以声屏障距线路中心的距离、声屏障的高度等因素有关，脉动力呈正、负压力波形式。高速铁路和客运专线的这种波对声屏障形成的脉动力作用是非常显著的，在设计中应作为主要荷载进行计算。 厂房声屏障_润声环保降噪_厦门声屏障由深圳市润声环保科技工程有限公司提供。厂房声屏障_润声环保降噪_厦门声屏障是深圳市润声环保科技工程有限公司（www.szrshb.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：李小姐。 产品：润声环保供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
