桥梁加固措施（重庆毅实桥梁加固公司） 为适应桥梁对抗震的要求，针对震害所出现的各种薄弱环加强桥梁构造以提高桥梁抗震能力，显然是有重要意义的。
1 桥梁杭震的构造要求 1.1 对简支梁、连续梁、系杆拱等梁式体系，必须设置阻止梁墩横桥向相对位移的构造，阻止梁的横向位移。 1.2 对悬臂梁和T形刚构除采取上述措施外，还应采取阻止上部结构与上部结构之间出现横桥向相对位移的构造措施。 1.3 对活动支座，均应采取限制其位移、防止其歪斜的措施。 1.4 对简支梁应采取措施防止地震中落梁，如采用螺栓连接，钢夹板连接，以及将基础置于可液化层一定深度等措施。 1.5 对于桩式墩和柱式墩，桩(柱)与盖梁，承台联接处的配筋不应少于桩或柱身的配筋。 1.6 对于砖石、混凝土墩台，重庆桥梁加固工程，应考虑提高墩台帽与墩台本身以及基础联结处，截面突变处和施工处的抗剪强度。 1.7 桥台胸墙应予加强，在胸墙与梁端部之间，宜填充缓冲材料，如沥青，油毛毡等。 1.8 砖石、混凝土墩台和拱圈的砂浆强度等级应按现行公路桥涵设计规范规定的要求提高一级使用。 1.9 不论为梁式桥、拱桥尽量避免在不稳定的河岸修建，并应合理布置桥孔。避免将墩台布设于在地震时可能滑动的岸坡突变处。 1.10 大跨径拱桥的主拱圈，宜采用抗扭刚度较大，整体性较好的断面型式，如箱形拱、板拱等。当主拱采用组合断面时，应加强组合截面的连接强度，对双曲拱桥应加强肋波间的连接。 1.11 大跨径拱桥不宜采用二铰和三铰拱，当小跨径拱桥采用二铰板拱时，应采取防比落拱构造措施。 1.12 砖石、混凝土腹拱的洪上建筑，重庆桥梁加固报价，除靠近墩台的腹拱采用三铰或二铰外，其余腹拱宜采用连续结构。 1.13 拱桥宜尽量减轻拱上建筑的重量。 1.14 刚性地基烈度为9度(地震动峰值加速度系数≥0.4g)时，或非刚性地基烈度为7度(地震动峰值加速度系数0.1～0.15g)时的单孔及连拱桥与端腹孔均应采取防止落拱构造，包括加长拱座斜面，设置防落牛腿以及将主拱钢筋伸入墩台帽内。 桥梁伸缩缝病害（重庆毅实桥梁加固公司） 据目前的调查和研究表明，伸缩缝病害出现的原因有以下几个方面：①由于设计不周引起的伸缩缝损坏。桥面采用了“搭接角钢夹橡胶条”式简易伸缩缝装置系统，重庆桥梁加固维修，缝顶与现浇桥面混凝土同高，上铺沥青混凝土。由于设计中着重强调了解决桥面在伸缩缝处的平整度问题，忽略了桥面混凝土与桥面板的同步伸缩，因此，通车后，重庆桥梁加固，沥青混凝土表面沿缝出现不规则开裂，冬季加宽，夏季拱起。在车辆荷载的长期作用下，桥面铺装层(或路面表层)由缝处向里逐渐剪坏，出现啃边或大范围的坑槽，给日后修补带来了更大的困难。②由于选型不当引起的伸缩缝损坏。③由于桥墩台施工及梁(板)预制尺寸导致实际板端预留间隙与设计间隙悬殊而引起伸缩缝损坏。④设计与实际伸缩量不符引起的伸缩缝破坏。这样导致在伸缩缝处夏季出现沥青桥面拱起，冬季出现沥青混凝土桥面沿缝严重开裂的现象。⑤板式橡胶伸缩缝由于施工误差或橡胶板破坏引起的伸缩缝处严重跳车。⑥板式橡胶伸缩缝或钢板伸缩缝由于伸缩装置混凝土施工先于两端沥青混凝土路面面层而引起伸缩缝尾端跳车。⑦“反开槽法”施工操作不认真引起伸缩缝处跳车。目前运用“反开槽法”施工修筑的伸缩装置有毛勒缝或暗式伸缩缝等。“反开槽法”施工虽然从理论上解决了伸缩缝端头跳车的问题，但若施工时操作不当，车辆通过时仍有明显的反映。⑧材料选用不当引起的伸缩缝损坏。 重庆桥梁加固_重庆桥梁加固报价_毅实加固(商家)由重庆毅实建筑加固工程有限公司提供。重庆毅实建筑加固工程有限公司（www.cqysjg.com）是从事“碳纤维加固,房屋加固,植筋工程,裂缝修补,桥梁加固,粘钢加固”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：曾贤明。 产品：毅实加固供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
