核心承力部件貌似已经能增材制造了，需要借助激光。物理性能号称超过锻件，不少对此比较担心，现在应该放心了吧。北航大学王华明教授就飞机钛合金激光成型的应用在中科院讲座此技术12年获得技术发明一等奖。本码农不是搞学术的，不太了解行情，这个奖难拿么？看见大家都在谈论3D打印的实用性，想要通过3D打印直接取代传统工艺。因上面述说的材料等问题，就否定3D打印现阶段的价值，VR眼镜模型，这点完全没有道理。Z新消息是英国战机已经使用了2个3D打印的金属材料零件。现在阶段3D打印能够给我们设计，生产提供很多的参考价值。在制作实体模型中，我们需要很多实体零件进行验证，但并不一定要求零件的完全属性。这时3D打印能够提供更好的效率，我觉得这才是现阶段3D打印的意义。不可能会飞，以目前的3D打印技术，能打印一台完善的战斗机都无法实现，何谈会飞？飞机的部分结构件也许可以用3D打印技术实现，比如机翼，眼镜模型加工，飞机外壳等。核心的动力系统部件，估计50年内3D打印技术都实现不了。研究飞机发动机几十年，才有了低性能的自主发动机。3D打印在成型、复杂件、材料制造商确实带来了一个新的解决途径、新思路；但3D打印的优势在于结构件的制造。通过增材制造实现复杂物体的加工，但并不能赋予这些物体具有实际的功能性。国内研究激光3D打印技术的G效、公司也不少，轰动的算是歼-15战斗机的机翼采用3D打印技术。3D打印大规模应用到战斗机制造，不现实。e键打印-国内在线3D打印/CNC加工服务平台，手板模型加工打样 1，从来没有哪家机构正式发表过可以3D打印整架飞机（小型无人机除外）。美国的F22，FA18大黄蜂，的歼15也都是只有部分零件采取了增材制造的技术进行建造。所以既然没有全部一体成型的飞机，何来能够起飞一说。鸡蛋都没，怎么可以去谈如何孵出小鸡。2，正如其他回答者所言，增材制造这一技术目前还面临很多挑战。比如精度规额等等。但是伴随着诸多核心技术的突破，比如激光头，软件优化等等，增材制造的精度和速度在短短二十几年前得到了质一般的提升。虽然目前仍旧有不足，但是向那些传统的锻造技术可是有着几千年的历史积累啊。因此我个人认为增材制造肯定会成为日后设计高精复杂零部件的主要方式，因此我们应该对之抱以期待。3，作为海外留学生，经常听到国内3D打印技术的深度可以和美国相媲美。虽然至今没有机会接触到国内机器的参数，但还是衷心希望国内的报告，尤其是题主引用的张教授的金属打印属实。这样的话在增材制造方面或将成为唯Y能够与美帝抗衡的。（欧洲虽然也有较为成熟的金属生物打印公司，但论规模市场份额皆比不上美国的3D systems 和 stratasys。日本的5-6家3D打印公司也在近五年纷纷被美国收并或破产）3D打印的市场在于：1，制造个性化产品；2，制造模型（就是成型啦），扬中眼镜模型，用于产品研发阶段。至于打飞J，造汽车都是忽悠煤老板用的！比如，3D打印制造一个脸盆so easy吧，3D眼镜模型，但是为什么没有厂家做3D打印脸盆来市场卖？因为：1，产能和传统的模具成型比差太多；2，成本高太多。如果3D打印能打印战斗机，那么我买一台3D打印机，应该可以打印出3D打印机本身吧！那我没事在家就不停打印3D打印机出来卖好了.e键打印-国内在线3D打印/CNC加工服务平台，手板模型加工打样。 眼镜模型加工|扬中眼镜模型|眼镜模型手板加工打样由东莞市创客联盟网络科技有限公司提供。东莞市创客联盟网络科技有限公司（www.ejdyin.com）在其它这一领域倾注了无限的热忱和激情，创客联盟一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创。相关业务欢迎垂询，联系人：邓女士。 产品：e键打印平台供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
