桥梁加固常用方法（重庆毅实桥梁加固公司） 我国对桥梁加固技术探讨的起步比较晚，维修桥梁加固，但是随着我国基础设施建设的飞速发展，加固理论日益完善，在充分应用力学效应和新材料特性的基础上形成了富有成效的桥梁加固方法。
1增大混凝土截面加固法 增大混凝土截面一般采用加厚桥面板和加大主梁肋的高度和宽度两种方式。加厚桥面板，即在梁顶上加铺一层钢筋混凝土，一般先凿除旧桥面，使加强层与原有主梁形成整体，增大主梁有效高度，提高抗压截面强度，改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁承载力的目的。加大主梁肋的高度和宽度，即当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是增大梁底面或侧面的尺寸，增配主筋，提高粱的有效高度和抗弯强度，文山桥梁加固，从而提高梁的承载力。 2锚喷混凝土加固法 借助高速喷射机械，将新混凝土混合材料连续地喷射到已锚钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力截面，增加补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。采用锚喷混凝土加固技术具有较高的力学强度和良好的耐久性。目前比较流行的是喷射合成纤维混凝土，也就是在喷射混凝土中掺入三维分布的合成纤维来改善混凝土性能。 3粘贴钢板加固法 当交通量增加，主梁出现承载力不足，或纵向主筋出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝，采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以提高构件的抗弯、抗剪能力，提高原结构的刚度，限制裂缝的开展，改善钢筋与混凝土的应力状态，达到提高梁的承载能力的目的。这种加固的方法的特点是：不需要改变被加固的原结构的尺寸；施工工艺简单，施工质量较容易控制。 4改变结构体系加固法 通过改变桥梁结构受力体系，达到提高桥梁承载能力的目的。在简支梁下增设支架或桥墩，或把简支梁与简支梁纵向加以连接，由简支梁变为连续梁，或在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合粱，以减小梁的内应力，达到提高桥梁的承载力的目的。改变结构体系的方法有多种，但往往都需要在桥下操作，或设置设施，因而，减小了桥下净空。用临时支架加固时，改变了原简支梁的受力体系，支点处将产生弯矩，故必须进行受力验算。 5粘贴碳纤维加固法 粘贴碳纤维加固技术是一种新型的桥梁加固改造技术。碳纤维是一种高新材料，它有着优异的力学性，是在几千度的高温下经特殊工艺制造出的一种科技产品。用环氧树脂类粘结剂，将炭纤维粘贴固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以炭纤维布代替钢筋作用，提高梁的承能力。使用粘贴碳纤维加固法施工工序简单，且碳材料有着优异的力学性能和化学稳定性，材料本身质轻高强，可以不增加结构体积和改变结构外形。 桥面铺装加固法（重庆毅实桥梁加固公司） 桥面铺装加固应该完成相应的混凝土浇筑施工，达到一定强度后，进行桥面的裂缝的修复。将水泥混凝土铺装层的表面凿毛，深度以使骨料露出为准;用清水冲洗干净断面并充分润湿，涂刷上同标号的水泥砂浆(或其他粘结材料)，在桥梁承载能力容许范围内，铺筑一层1cm～5cm厚的水泥混凝土铺装层。另外，桥面辅助设施的修复也十分重要，不仅要满足桥梁使用功能上的要求，对外观质量也应有较高的要求。在施工中，桥梁加固施工公司，除采取应合理的工艺控制方法保证预制块件的质量外，桥梁加固施工人员，安装施工的重点是控制好线形和标高两个方面，使其协调一致，平顺美观。而桥面的施工也要重视对钢筋桥面的设置。钢筋绑线呈梅花形，线结间距不超过60cm;绑线应埋在垫层里并和钢筋紧紧连接在一起。拼接的钢筋直径不超过25mm，且拼接位置交错布置，避免在同一部位进行，拼接位置位于结构中受力较小的部位。总之，钢筋的设置必须要保证安装，不允许移动有稳固表现的原有钢筋。 桥梁加固施工公司|文山桥梁加固|毅实桥梁加固公司由重庆毅实建筑加固工程有限公司提供。重庆毅实建筑加固工程有限公司（www.cqysjg.com）在工程施工这一领域倾注了无限的热忱和激情，毅实加固一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创。相关业务欢迎垂询，联系人：曾贤明。 产品：毅实加固供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
