弹簧材料的选择，弹簧，应根据弹簧承受载荷的性质、应力状态、应力大小、工作温度、环境介质、使用寿命、对导电导磁的要求、工艺性能、材料来源和价格等因素确定。 碳素弹簧钢丝和琴钢丝冷拔后产生较大的剩余应力，碟型弹簧，加工弹簧后，存在较大的剩余应力，抗疲劳弹簧，回火后尺寸变化较大，难以控制尺寸精度。油淬火回火钢丝是在钢丝是在钢丝拉拔到规定尺寸后进行调制强化处理，基本上没有剩余应力存在，成型弹簧后经低温回火，尺寸变化很小，耐热稳定性好于冷拔强化钢丝。 弹簧可以分为以下类：1、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。2、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，压缩弹簧，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。卡塔罗精密部件（苏州）有限公司由德国留学后归国创业的硕士和一批有着10余年外企工作经验的弹簧研发和制造共同创建，至今已服务过近5000家客户，涵盖了几乎所有的工业领域。卡塔罗有10大类13万款设计合理、you秀的弹簧标准件，主营压簧、拉簧、扭簧、碟簧、波簧、及各类线成形弹性元件。常用的材料有金属材料和非金属材料两大类： 常用的金属材料有：弹簧g、弹簧用不锈g、弹簧用铜合金、镍及镍合金、弹簧用弹性合金、弹簧用其他特殊合金以及近发展起来的超纯净弹簧钢常用的非金属材料有：聚氨酯类、橡胶类、塑料类、碳纤维以及气体等特种材料。 碟型弹簧,弹簧,卡塔罗弹簧(查看)由卡塔罗精密部件（苏州）有限公司提供。碟型弹簧,弹簧,卡塔罗弹簧(查看)是卡塔罗精密部件（苏州）有限公司（www.catalogspring.com/）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：陈经理。 产品：卡塔罗弹簧供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
