为了提高公路运输效率和降低运输成本，公路运输的组织形式和方法不断有新的发展。已广泛开展汽车集装箱运输（见集装箱运输）、拖挂运输、集中运输等。拖挂运输是以汽车列车取代普通载货汽车运输货物，它可以增大车辆的载重量。汽车列车是由牵引车或汽车与挂车组成，两者间能摘能挂，既可按需要灵活调配车辆，又可实行甩挂运输。甩挂运输是在一点装货和一点卸货、或一点装货和多点卸货、或多点装货和一点卸货的固定线路上，配备数量多于汽车或牵引车的挂车，以便到达装卸货点时，甩下挂车装卸货，而汽车或牵引车可挂走已装卸货的挂车，进行穿梭式的往复运输。集中运输是由一个汽车运输单位把货物从一个发货点(车站、码头、仓库等)运往许多收货点，或从许多货物点运往一个收货点，这样收、发货单位不必派人取送货物，节省了人力；还可以合理调度车辆，整车运输，减少车辆空驶，提高运输效率；并为使用汽车列车、运输汽车和装卸机械创造了有利的条件。 2、公路运输超载的主要原因——激烈的市场竞争及其法制观念的薄弱自20世纪90年代以来，我国在汽车工业取得了空前的的发展，苏州昆山货物运输，近调查发现公路运输车辆数量这几年一直成单调递增趋势，同时各种车辆的不同结构也逐渐在走向规范化、有理化，但是以公路车辆为运输装备的货物运输竞争方面相比早些年显得异常激烈。市场上那些运输的公司、公路运输个体户以及拥有自家运输车辆的企业在交通运输市场上努力争夺货源。20世纪的10年，我国的公路事业取得了空前瞩目的巨大成就。这一方面为我国公路运输基础设施方面提供了完善的条件。与此同时，我们需要看到的是随着逐渐完善的基础设施，苏州物流运输，各地的公路费用也在不同程度的往上涨，包括各省、市、自治区的养路费用，有些地方甚至还设置了专门的客车、货车的额外附加费用，以及公路的建设合资基金等等。更为严重的公路收费的规模对比之前似乎在不断恶化加大。所有这些情况都很大程度的提高了公路运输企业的初成本，使得运输企业的压力不堪重负。无独有偶，公路运输的直接原料如燃料、人力、修理及其配件的费用也水涨船高，呈现大幅度的上升，变相的加速了公路运输市场的竞争格局。我们知道，竞争本来是件好事，运输，可以在某种程度上加速生产力和科学技术的水平，但值得一提的是目前我国公路运输市场的竞争格局仍处于低水平的竞争，而且竞争的集中点完全体现在价格层面上，这样一来严重加剧了某些轻视法律、投机取巧的非法经营者通过超载超限的形式获取竞争的优先权。然而那些规矩守法的公路运输企业由于价格方面处于不利形势而渐渐的失去了货源，逐渐退出了市场，正好展现了经济学中的“劣币驱逐良币”这一市场规律。这很显然与公路运输行的法制环境有莫大的关系。我国法律关于公路运输这一块目前仍不是十分健全，即使出现了问题也没有一项确切的规则来惩治，导致恶性竞争愈演愈烈。 苏州东安货物运公司(图)|苏州物流运输|运输由苏州东安货物托运服务有限公司提供。苏州东安货物运公司(图)|苏州物流运输|运输是苏州东安货物托运服务有限公司（www.dahwty.com/）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：张建辉。 产品：苏州东安货物托供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
