材料加工技术的落后成为制约战斗机乃至整个航空工业发展的“阿喀琉斯之踵”，曾有一句形容航空工业的话称， “我们能设计出来任何飞机，但却不能生产和批量制造”，碳纤维板加工厂，材料不能应用，同时，由于目前碳纤维市场长期被东丽、东邦特耐克丝和三菱人造纤维等日本 企业占据。以日本为首的西方又对施行了“密不透风”的禁运和制裁，西青碳纤维板，看起来，的航空工业已经输在了起跑线上，可我们人从来就不信这个邪，本 期策划就来说说中日碳纤维攻防战，是如何一步步突破日本的技术封锁，取得“碳纤维大战”的初步胜利。碳纤维量产以后，中日两国在碳纤维技术方面的不平等地位发生了天反复地的变化，供应碳纤维板，2005年前，由于中方不能生产航空航天级别碳纤维，国际上T300级 碳纤维曾被炒到每公斤8000元人民币，而2007年成功批产之后，日本东丽公司的销售价格已经下降到每公斤200元不到，缩水了近41倍。据外国媒 体称，正是因为能够自行生产碳纤维，从2007年开始，新研制的战斗机均广泛使用碳纤维复合材料做次承力结构，歼10的后续批次等后续机型，在雷 达罩、前机身、鸭翼、副襟翼、垂尾、平尾、和机尾短舱、起落架舱门等各种次承力结构都批量使用了碳纤维复合材料。 碳纤维板简介碳纤维板是碳纤维复合材料的主要应用形式之一，碳纤维板功效，应用于建筑加固领域中的碳纤维板多采用传统的以单向纤维为主的湿挤工艺，而在工业、交通、医疗等领域中应用的碳纤维板材多使用预浸料固化工艺，这种工艺在力学性能方面更具设计性，在板材的后加工方面更具操作性。碳纤维板材加工使用的原材料是碳纤维预浸料，根据预浸料中碳纤维丝束大小分为1k、3k、6k、12k等，根据板材表面纹路可分为平纹、斜纹，根据表面处理效果可分为亮光、哑光，具体的加工过程包括对预浸料的剪裁、铺层、固化、切割及后加工等程序。 西青碳纤维板,康特碳纤维,供应碳纤维板由山东康特石油装备有限公司提供。山东康特石油装备有限公司（www.sdkttxw.com）是一家从事“碳纤维布，碳纤维加固，碳纤维预浸布,碳纤维板，粘钢胶”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“康特”拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使康特碳纤维在工业制品中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！ 产品：康特碳纤维供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
