弹簧可以分为以下类：1、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，阀门弹簧，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。2、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。 弹簧钢有哪些特性？力学性能： 伸长率 δ5 （％）：≥7 断面收缩率 ψ （％）：≥40 抗拉强度 σb （MPa）：≥1470（150）' 条件屈服强度 σ0.2 （MPa）：≥1323（135） 硬度 ：热轧+热处理，≤321HB;冷拉+热处理，波形弹簧，≤321HB热处理规范及金相组织： 热处理规范：淬火1050～1100℃，油冷；回火600℃±50℃（特殊需要时，±30℃）。弹簧常在变载荷和冲击载荷作用下工作，而且要求在受极大应力的情况下，拉伸弹簧，不产生塑性变形，因此要求弹簧材料具有较高的抗拉强度极限、弹性极限和疲劳强度极限，不易松弛。同时要求有较高的冲击韧性，弹簧，良好的热处理性能等。常见的弹簧材料有碳素钢、合金钢和铜合金。在选择材料时，应考虑弹簧的用途、重要性、工作条件（如载荷性质、大小及循环特性，工作温度和周围介质，工作时间等）、加工方法、热处理和经济性等诸多因素。如碳素弹簧钢的价格低，强度高，性能好，广泛用于受静载荷和有限作用次数变载荷的小弹簧；合金钢的强度高，弹性好，耐温高，适用于尺寸较大及承受冲击载荷的弹簧；不锈钢耐腐蚀、耐高温，适用于在腐蚀性介质中工作的弹簧；铜合金的耐腐和抗磁性好，但强度低，适用于受力较小而又要求有耐腐蚀和防磁的弹簧。 弹簧,苏州卡塔罗精密部件,波形弹簧由卡塔罗精密部件（苏州）有限公司提供。弹簧,苏州卡塔罗精密部件,波形弹簧是卡塔罗精密部件（苏州）有限公司（www.catalogspring.com/）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：陈经理。 产品：卡塔罗弹簧供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
