广州东埠贸易有限公司是主要经营乘用车轮胎、卡客车轮胎、工程机械轮胎、农用车轮胎和工业叉车轮胎。公司多样，规格，小轿车轮胎批发，价格优惠，主要经营业务有：千里马轮胎生产、中创奥通达轮胎批发、邓禄普轮胎出厂、正新轮胎批发、普利司通轮胎生产等。本公司轮胎广泛应用于建筑工地、厂矿企业配套设备、物流搬运、港口运输、环卫绿化、交通运输等。公司多年严格坚持产量管理体系控制产量，坚持提升竞争力我们秉承着“质量，用户至上”的原则，真诚欢迎广大新老客户朋友前来咨询采购。汽车轮胎的使用寿命不同的车胎，其使用寿命是有差别的。一般掌握车胎使用寿命的原则是：正常使用年限在5年左右，这是轮胎决定的，到了年头胎质老化龟裂、承载力下降，易爆胎；在正常使用年限内，车胎只要磨损到轮齿槽中的凸起标记就须更换了，不然同上也危及行驶安全。如果你经常在公路开路矿一般或者良好。。可以开个15万公里左右就要更换了；。如果你经常在颠簸的沙石路或者泥路开。。大概能开8万-10万公里左右就要更换了；不过还是要定期查看车胎的磨损程度，主要看轮胎的牙印深度，该换胎的时，牙印大概只有5-10mm深就该换了。轮胎的发展危机四伏近十几年时间，庞大的汽车市场不仅吸引了来自的汽车生产商和销售商，而且还吸引着世界轮胎行业的所有企业落户，分享盛宴。米其林、固特异、普利司通、锦湖、韩国轮胎、正新、建大、库珀和倍耐力等国际轮胎企业均在投资建厂，世界轮胎企业齐聚，正与国有轮胎企业展开残酷竞争。 现状面临生死存亡 群鳄来袭，轮胎行业正遭受疯狂的撕咬，国有民族双星、三角、玲珑等似乎只能与低端轮胎销售为伍，面临巨大的市场挤压。是任凭撕咬，粉身碎骨，还是通过科技，完善自我，强强联合，抵御大鳄，抢夺市场，国有轮胎企业正面临生死抉择。 橡胶协会轮胎分会秘书长蔡为民在总结2013 年一季度轮胎行业经济运行状况时指出，由于经济复苏趋缓，加上我国出口轮胎产品结构欠合理，度不高，整体竞争力较弱，直接影响轮胎出口，国内44家企业1-3 月轮胎出口销售交货值160.8亿元，与去年同期162.2 亿元相比，下降0.9％。 早在2009 年，三角集团公司董事长丁玉华就已清醒地认识到国内的轮胎产品档次不高，技术含量和附加值较低，竞争力明显不足，由于产品主要集中在中低端市场销售，高端市场则被国外所主导。 产品强化绿色环保 日本普利司通公司秉承的理念是'与环境共生、与安全同行'，通过技术革新和商业模式变革，致力于满足消费者的不同需求，实现集团面向2050年的长期环境发展目标。从目前我国轮胎行业和国有轮胎企业的实际情况看，我们与日本轮胎企业相比从产品技术含量与环保理念差距都还很大，一是轮胎产品结构性过剩仍在加剧。企业生产的普通型子午线轮胎销路不好，导致销售收入下降。二是轮胎产品结构老化、档次不高，小轿车轮胎加工定制，有些企业轮胎产品一直在同质化、低端化徘徊，缺乏适应市场需求变化的新产品。 据记者了解，普利司通公司生产的R102 轮胎在油耗方面已经走在了世界前列，通过在公路交通试验场进行的第三方机构测试，确认了ECOPIA R102 商品平均6.7％左右的节油效果，若使用ECOPIA R102 商品，在一年中节省的燃料费可相当于轮胎一年的成本费用。 相比较而言，我国大型国有轮胎企业不甘落后，青岛福临轮胎有限公司在参与美国轮胎特保案应诉失败后，加大研发，推出了30 英寸轮胎这一超高端产品；半钢子午线轮胎则是玲珑轮胎用新材料、新配方针对美国客户开发的新产品；杭州中策橡胶有限公司也针对市场需求抢占高附加值领域，采用绿色环保材料，制造具有低噪音、抓地性好等优势的SUV轮胎，但这些努力还远远不够，国有轮胎企业的科技、推广依然有重大的责任。 技术坚定转型 日本普利司通新的轮胎制造技术'TRISAVER'可提高轮胎寿命达50％，滚动阻力减少35％，其在沈阳、上海、无锡、天津等地先后建立分厂，用的生产技术和市场运作手段进驻，在华卡、客车轮胎商品不断推陈出新，以普利司通为主构筑起的涵盖重载征服（重系列）、多样全能（广系列）、综合优化（优系列）三大系列以及旗下第二大卡车巴士用轮胎'风驰通'为补充的强大商品链逐步趋于完善。同时，普利司通结合与旗下奔达可各自在新品轮胎和翻新轮胎领域的优势资源，通过以'普利司通卡车轮胎站'为首的销售网络，闸北小轿车轮胎，为广大的商用车轮胎用户提供有效控制运营成本的'普利司通·奔达可轮胎综合解决方案'；法国米其林开发的零气压轮胎、大直径轮胎、跑车轮胎；美国固特异的胎压自控技术， 能保证轮胎在行驶过程中始终保持充气状态；意大利倍耐力不遗余力地研发高投入；韩国韩泰轮胎的优良特性、超前设计以及与现代科技的完美结合等，世界轮胎巨鳄们均以不同优势进入，国有轮胎企业将以何种方式应对呢？ 从世界轮胎行业发展特点看，轮胎企业的大型化和集团化日益加剧，研发力度不断加强，成果大量涌现。 有指出，目前国内轮胎企业的技术'不给力'，除了企业本身因素外，从质量上来讲，其上游材料行业也很难对轮胎技术的实现提供支撑。因此，国有轮胎企业必须依靠自身优势，走产、学、研结合的道路，联合的新材料、新模具等研发机构，尽快从轮胎加工新材料、新工艺和新模具上找到突破口。 面对市场竞争，国有轮胎企业必须进行信息化改造，以大幅度减少人为因素造成的问题。拒绝低端的重复生产、无序生产。应该探索重组兼并，进行强强联合，用'巨兽'驱赶'群鳄'。 “今天，当进口汽车已经攫取了大量财富，外国车企赚得盆溢钵满的时候，我们终于开始怀念红旗轿车、解放卡车了；而当外国轮胎群狼撕咬市场的时候，我们不希望几十年后再开始怀念三角、双星、玲珑……兴 ’ ’梦 ’ ’作出新的更大贡献！ 广州东埠贸易有限公司成立于2014年，小轿车轮胎销售，由初的轮胎店发展成为轮胎公司，再由轮胎零售商发展成为轮胎代理商，这些与我们的全体员工的共同努力是分不开的，经过多年的业务拓展，我们已经与大型的轮胎厂家、轮胎批发商零售商建立了合作关系，我们的客户有物流车队、工程车队、建筑车队、轮胎零售店等，我们的宗旨是“给客户提供的服务和更好的产品”，目前我们的业务正在不断的扩大中，欢迎广大新老朋友的加入。德国马牌介绍 德 国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像 没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的特点，不过好像也只有这一个特 点，马牌不算，抓地力一般，不强壮，不太适合我们的路况，进口轮胎价格比较实在，目前工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位 情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。 近日，轮胎、橡胶行业企业普利司通宣布，旗下公司在轮胎无需填充空气的技术“非充气轮胎”概念面向实用化的道路上又取得了新的成果，成功研发出了新型自行车用“非充气轮胎”，并将积极进行市场评估，旨在这款轮胎于2019年正式实现实用化目标。 普利司通“非充气轮胎”概念，是以轮胎侧面特殊形状的辐条来支持负荷，实现轮胎无需空气填充的技术。此外，轮胎全部采用可再生使用的树脂及橡胶材料，可实现资源的有效利用。 此次普利司通运用“非充气轮胎”概念成功研发了无需担心爆胎的自行车轮胎。同时，轮胎辐条采用树脂材料，可以极大限度地发挥在辐条外形设计上的自由度，使颠覆以往概念的新型自行车的开发成为可能。 普利司通运用其“非充气轮胎”概念提出了新型自行车概念，同时，也将此技术运用在各种不同类型的轮胎领域得以发展。为支持人们的生活、在创造绿色环保移动社会、实现可循环性社会做出贡献。 小轿车轮胎销售|闸北小轿车轮胎|东埠贸易由广州东埠贸易有限公司提供。广州东埠贸易有限公司（www.gzsdbu.com）实力雄厚，信誉可靠，在广东 广州 的轮胎等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善理念将引领东埠贸易和您携手步入，共创美好未来！ 产品：东埠贸易供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：不限
