一种基于DIC技术识别焊缝材料参数的新方法引 言
激光拼焊板是指将两块或两块以上的薄板在冲压成形前用激光焊接在一起，然后进行成形，以满足不同部位零件的性能要求[18]。随着现代社会对环境保护、资源节约和可持续发展的重视。航空和汽车业促进了重量轻、和低成本技术的发展。拼焊板的应用正是适应了社会发展的潮流，可以降低重量及成本，从而使拼焊板技术成为汽车制造业和航空业有发展潜力的一种技术[1]。而双相钢（DP钢）由于很高的强度和延展性，在汽车工业中运用的越来越多[8]。目前，国内外有关激光拼焊板力学性能研究的报道不多，尤其是高强度钢板激光拼焊板的研究就更少，只有少部分学者对其进行了研究，并取得了一定的研究成果。香港理工大学的C.H.Cheng [6-7]利用激光在焊缝区域打上直径为1mm和深度为10um的圆形栅格，并且为了尽量减少母材和HAZ区域的影响，其切割出的拉伸试件宽度只有1.5-2mm，在拉伸的过程中，有一个实时摄像记录系统，记录下试件上的栅格变化和拉伸机的载荷变化，利用塑性体积不变假设，可以得到焊缝区域的真实应力应变曲线，这种方法的缺陷就是激光产生的栅格对焊缝力学性能会有很大的影响。A. Reis 和A.P. Roque [9-10]利用屈服应力和材料硬度的比值关系，得到低碳钢拼焊板的各区域的材料参数。S. Brauser[11]利用DIC技术记录焊点的局部和全场应变分布。V. Savic[12]利用DIC记录AHSS（超高强钢）在拉伸过程中的各区域的详细的应变变化。国内也有部分学者对拼焊板的力学性能和成形性进行拼焊板平面应力状态本构关系，张士宏[13]等通过横向和纵向拉伸试验对拼焊板的塑性变形能力进行了测试和分析研究。同济大学的林建平和孙东继[14-15]等人基于一系列的假设和弹塑性形变理论，推导出焊缝对拼焊板纵向拉伸成形性能的影响规律和拼焊板平面应力状态本构关系。上海交通大学的施欲亮[16]对拼焊板轻量化进行了优化设计研究，并提出了一种新型焊缝单元。陆鹏等人[17]利用DIC技术对焊点在均匀热载荷下的变形进行了分析。图3 DIC测试系统 分析动态行为在现代汽车设计中，降低噪声和振动是重要的要求。苏州西博三维科技有限公司的非接触式的变形测量系统，能够解析零件运动过程中的机械偏移。在所有的测试环境中，都可方便地完成准备和集成，从而方便地评估复杂的运动和三维实时的结果。零件冗余的动态行为可以被精que的找出并的消除。应用范围?实时测量物体变形、运动轨迹和振动的三维信息。?验证理论研究和数字仿zhen的结果。?载荷实验、蠕变实验和疲劳实验（复杂机构和弹性零件）。?汽车引擎和车身振动、发电站大型涡轮的振动、冰箱和空调室外机的振动以及NC旋盘等机床的振动。?汽车碰撞试验的动态视频测量。?风力叶片振动测量。?焊接变形测量。?风洞实验相似材料模型变形实验-标志点变形和全场变形两种方法相似材料模型实验是研究地下采矿引起的岩层变形情况的重要方法，土木应变场，通过测量开采过程中模型变形情况，汽车应变场，研究实际开采中可能存在的岩层移动、变形。? 采用基于工业摄影测量技术的大尺寸大变形测量系统，应变场，可以很好地完成相似材料模型的实验。试验设备：? ?（1） XTDP三维光学摄影测量（工业三维摄影测量)系统 ?? ?（2） XTOM三维光学面扫描系统 ?? ?（3） XTSD三维光学静态变形测量分析系统? ?（4） XTOM点云预处理系统相似材料模型变形测量- ?大尺寸大变形相似材料模型变形实验现场相似材料模型变形测量和分析沙土全场变形实验沙土的变形特性是土木工程学科的研究重点，由于传统的测量方法和测试手段的限制，岩土应变场，无法方便测量。 本实验采用XJTUDIC数字图像相关系统应用于传统的沙土试验中，实现沙土表面位移、应变等变形信息的同步测量，克服了传统测量方法的不足。 ?沙土由透明的器皿盛放，可通过上部的压头对其进行压缩。沙土实验现场沙土试验的位移场沙土实验的应变场 西博三维科技(图)、汽车应变场、应变场由苏州西博三维科技有限公司提供。 西博三维科技(图)、汽车应变场、应变场是苏州西博三维科技有限公司（www.3dthink.cn）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：刘经理。 产品：西博三维科技供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
