盾构区间遇有锚固区开挖小型隧道锚索拔除施工技术与应用? ?随着我国经济持续发展，城市化进程的不断加快，我国的地铁建设进入了发展时期。许多地铁盾构线路在穿梭于高楼林立的市区时，经常遇有大楼基坑锚固区，阻碍了盾构机的正常掘进施工，严重影响了盾构施工的进度、安全、施工成本。为了盾构机能够安全、顺利通过锚固区，我公司研究了盾构区间锚索拔除施工工艺------开挖小型隧道锚索拔除技术。开挖小型隧道的位置，可以根据锚索侵入盾构区间的位置，以及施工现场条件，分为两种形式：1、盾构区间内开挖小型隧道，2、盾构区间外开挖小型隧道。? ?盾构区间内开挖小型隧道锚索拔除施工技术：当锚索贯穿盾构区间，并且穿出后锚索长度大于3米时，锚索支护方案，以及处于软弱透水地层、淤泥质地层时，宜采用本工艺进行施工。盾构区间内小型隧道施工，关键的技术要点是支护结构中的材料均为易切割或可回收材料。只有采用易切割或可回收支护结构、材料，才能实现盾构机的无障碍通过。??? 小型隧道支护结构：可拆型钢拱架、高强软网喷射混凝土、拱顶径向玻璃钢锚杆、可回收超前锚杆、可回收锁脚锚杆。区间内侧锚索拔除方法：套管套取工艺、可拆管片支护锚索破除工艺、千斤顶拔除工艺。小型隧道回填：采用低强度速凝喷射混凝土，每3-5榀拱架作为一个循环，短拆除勤封闭。 ? ?锚索施工工艺之钻孔。钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为确保钻孔效率和保证钻孔质量，采用潜孔冲击式钻机。钻机钻井时，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。钻孔深度要超出锚索设计长度0.5m左右。钻孔结束，合肥锚索，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，塞好孔口。? ?两种特殊情况的处理: 渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，车站基坑锚索支护施工，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以至淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，应拔出钻具进行压力注浆。塌孔、卡钻的处理。当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。 山体护坡锚索支护|岱宗科技(在线咨询)|合肥锚索由泰安市岱宗机电科技开发有限公司提供。山体护坡锚索支护|岱宗科技(在线咨询)|合肥锚索是泰安市岱宗机电科技开发有限公司（www.tadzkj.cn）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：陈飞。 产品：岱宗科技供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
