压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气（主要成分是甲烷）。压缩天然气与管道天然气的组分相同，主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。CNG可以用来制作LNG（Liquefied Natural Gas），这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。液化石油气（Liquefied Petroleum Gas，简称LPG）经常容易与CNG混淆，其实它们有明显区别。CNG压缩天然气的火灾危险性1．燃烧爆1炸性---可燃气体处于爆1炸浓度范围内遇引火源能发生燃烧或爆1炸。2．扩散性---气体扩散性受气体本身密度的影响。密度比空气越轻，扩散性越大。3．膨胀性---压缩气体因受热膨胀，使气瓶承受压力增大，锅炉改天然气，可引起气瓶破裂或爆1炸。人们生活中的燃烧气源大致分为液化石油气(Y)、人工煤气(R)、天然气(T)三大类。 天然气利用的另一个重要领域是交通运输用气。天然气用于交通运输，一是替代汽油，液化天然气，现在很多城市的出租车都进行改装，用压缩天然气，比汽油的价格便宜。如果加气站能够更多一些，家用汽车也可以使用压缩天然气作为燃料。二是替代柴油，使用LNG，用于大型客车或货运汽车。LNG汽车的增加，又会促进LNG加气站的建设，建立起良性循环，LNG替代柴油就可以逐步实现。三是替代燃料油。船用燃料主要是柴油和燃料油，污染物排放量非常大。如果能够用LNG替代燃料油为轮船提供动力，对于大气环境治理就很有意义。天然气用于交通运输，唐山天然气，需要解决的问题，主要是加气站的建设。汽车、轮船都是移动的交通工具，加气站数量少，加气不方便，是阻碍交通运输领域用气的主要原因。随着产量和消费增长，天然气贸易量止跌回升。去年，天然气贸易总量重返万亿立方米，同比上升1.1%，扭转了上一年负增长态势。其中，管道气贸易量为6594亿立方米，瓶装天然气，同比下降0.7%，占天然气贸易总量的比重为65.4%，略上年水平。LNG贸易量为3489亿立方米，同比增长4.7%。从区域看，受需求疲软和低油价的影响，亚洲主要、日本和韩国的LNG进口量均出现不同程度的减少。欧洲和拉丁美洲LNG进口量继续保持增长。值得注意的是，英国、比利时、意大利、葡萄牙、巴西、埃及、巴基斯坦等LNG进口量增长迅速，埃及、巴基斯坦等国成为新兴的LNG进口国，LNG资源流向和区域贸易格局正在发生变化。 数据显示，受供应增加、需求增速放缓以及油价下跌等因素综合影响，国际市场上的天然气价格出现了不同程度的下跌。其中，美国亨利中心的年均价格为2.62美元/百万英热单位，跌幅接近40%；欧洲天然气年均价为6.62美元/百万英热单位，下跌14%；以日本LNG进口平均价格为代表的亚洲天然气平均价格为10.64美元/百万英热单位，同比下降34.4%。 产品：成功气体供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
