当驾驶员启动发动机、按动驻车制动开关后，开关内的驻车制动灯忽明忽暗，仪表盘上I-ECU控制器显示器上的驻车制动故障灯闪烁，观察制动液压系统频繁为制动畜能器充压。而正常状况下，解除驻车制动后，上述灯光均应熄灭，这说明制动系统无法解除驻车制动，挖掘装载机报价，存在间歇性制动故障。 挖掘装载机驾驶室 故障排查 挖掘装载机驻车制动无法解除，存在间歇性制动的原因可能存在于制动液压系统或制动电控系统中，该故障排查方法如下。 （1）排查制动液压系统 结构：挖掘装载机制动液压系统与发动机冷却风扇的驱动液压系统共用1台液压泵，其中制动器液压系统主要由脚制动阀、制动蓄能器、V-ECU控制器、P3泵调节器、压力阀、制动缸、伺服活塞、P3泵、风扇马达、制动减压阀、阀块、驻车制动器、梭阀、转向优先阀、伺服减压阀等组成。 分析原因：该故障若出现在制动液压系统，可能有以下2个原因：一是制动液压系统泄漏，二是制动蓄能器损坏。 若制动液压系统的脚制动阀、P3泵、制动减压阀及管路严重泄漏，制动蓄能器2充压时，驻车制动器始终达不到解除驻车制动的压力，驻车制动就会无法解除。若制动液压系统有轻微泄漏，液压系统停止充压后，压力就会迅速降低，将造成驻车制动无法解除且间歇性制动，驻车制动灯忽明忽暗现象。若制动蓄能器损坏，制动蓄能器不能使制动系统压力恒定，压力出现波动，也会造成驻车制动无法解除且间歇性制动，驻车制动灯忽明忽暗现象。 排查方法：制动液压系统泄漏时，风扇马达9转速也会减慢，引起发动机温度升高，这也可以作为制动液压系统泄漏故障的排查依据。用压力表检测制动充压液压系统各部位的压力是否正常，即可找出制动液压系统泄漏部位和原因。怀疑制动蓄能器2出现故障时，应检测制动蓄能器充入氮气的压力，若充入氮气的压力较低，应更换制动蓄能器。 （2）排查制动电控系统 结构：保险FU15为整个电路提供电源，驻车制动开关SW501由驾驶员控制，压力开关SE503用于检测制动蓄能器压力，控制器V-ECU、I-ECU用于控制驻车制动电磁阀MA501。 解除驻车制动时，驾驶员应按动驻车制动开关SW501。驻车制动开关SW501为I-ECU控制器的针脚P2.15提供电压，如果此时制动液压系统已充压，压力开关SE503切断，控制器I-ECU通过压力开关SE503给V-ECU控制器信号，V-ECU控制器的针脚EC4给电磁阀MA501电压，驻车制动器便可解除制动。同时，V-ECU控制器的针脚EA9将高电压通过压力开关SE503，驻车制动开关SW501中的驻车制动灯电流切断，保险FU15通过驻车制动开关SW501内置电阻至驻车制动灯电流切断，驻车制动灯就会熄灭。 分析原因：若该故障出现在制动电控系统，可能有以下2个原因：一是压力开关SE503损坏，二是保险FU15至驻车制动开关SW501之间的线路损坏。 排查方法：测量V-ECU控制器至驻车制动电磁阀MA501的电压，若为24V，挖掘装载机市场前景，但电压呈间断性，大庆挖掘装载机，I-ECU控制器显示驻车灯和驻车制动开关SW501内驻车制动灯也成间歇性闪亮，挖掘装载机生产厂，说明压力开关SE503检测到的压力时高时低，无法解除驻车制动。应检查压力开关SE503是否损坏，若损坏更换该开关即可。
总体而言，装载机行业已经是相当成熟的一个行业。因为其整个装载机市场的成熟，所以内销出现爆发性增长的可能性不大，直接导致了中低端产品市场竞争激烈，突出反应在挖掘装载机行业。由于挖掘装载机行业相较其他工程机械产品技术含量低，市场准入门槛不高，目前国内挖掘装载机生产企业数量过多。同时产量参差不齐，产品售后、服务等问题更是此起彼伏，挖掘装载机行业呈现一种较混乱的处境，与行业发展的潜力和前景有了鲜明的对比，行业正在尴尬的处境中发展。 未来我国挖掘装载机市场份额逐步走向集中，行业正向稳定的结构演进，行业少数优势企业将占据市场主导权，并获取主要利润。目前各个行业都在技术上下功夫，技术进步速度日益加速，各家企业的竞争力也不断提升。随着竞争的不断白热化，由于不具备规模效应、成本优势，那些挖掘装载机中小企业未来几年内被整合和收购将不可避免。此外在行业发展引导上，和协会有责任和义务去完善行业发展规则，避免恶性竞争。同时去完善产量标准，规范产品行业准则也成为避免产量不好的基本前提。 挖掘装载机报价_泰安山立(在线咨询)_大庆挖掘装载机由泰安市山立机械设备有限公司提供。挖掘装载机报价_泰安山立(在线咨询)_大庆挖掘装载机是泰安市山立机械设备有限公司（www.tssljx.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：沈典诰。 产品：泰安山立供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
