铸钢齿轮圈是矿山、冶金、水泥、建材、煤炭、电力等行业的重要大型铸件，由于尺寸大，形状特殊，其轮缘铣齿深度达轮缘厚度的一半，机加工后在齿根处即轮缘中心部位易出现铸造缺陷。 齿轮圈的材质一般为ZG45、ZG42CrMO，凝固温度范围宽，其凝固特性决定了铸件容易形成显微疏松，生产中的砂眼、气孔、缩松、缩孔等缺陷比较突出，磁粉探伤后出现超标磁痕显示，在生产中不紧影响了产品的质量，增加成本，而且影响交货期，齿轮圈的工艺出品率降低。 大型齿轮圈铸钢件在从浇注温度冷却到室温的过程中，要经历3个相互联系的收缩阶段：即液态收缩、凝固收缩液—固相线体积收缩、固态收缩，其中液态收缩和固态收缩是形成齿轮圈缩孔、缩松缺陷的主要原因。 大型齿轮圈铸钢件，由于收缩量大，往往需要多次浇注即需多次补浇。当补缩通道畅通，树枝状晶体没有形成骨架时，体积收缩表现为缩孔且位于铸件可流动单元的上部而当树枝状晶体形成骨架时，宏观补缩通道被堵塞，这时被树枝状晶体分割包围的液体部分表现为缩松。 作为一家的大型铸钢件铸造厂家，长城铸钢有着多年的大型铸钢件铸造经验，对于大型齿轮圈缺陷，长城铸钢研究出一套可行的技术方案。长城铸钢采用计算机模拟技术对大型齿轮圈铸钢件进行了凝固模拟、分析，通过合理设置冒口、冷铁的大小和位置及冷铁的形状与材质，优化铸造工艺，保证了铸件顺序凝固和金属液的有效补缩，使齿轮圈铸钢件满足铸件的技术要求，降低铸造缺陷形成的机率。
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